GOLDI - 2017-05-08, 19:52
ten 300v to jakie parametry ma? to jest dobry olej do palowania.. ale czy na codzien ? a co sie stalo sprezarce? rownie dobrze mogla sie przekrecic od nieszczelnosci... Damian_Eclipse - 2017-05-08, 20:36 Firma Hermes turbosprężarki. Oni nie tylko regenerują ale tez robią takie projekty ze głowa mała, hybrydy, wyczynowe turbiny itd. Wg mojego mechanika to silnik był przelany bo palił jak smok ponad 20 l, No i przy wymianie oleju było czuć zapach benzyny. Ile powinien palić? Jakis powód tego musi być i aby ruszyć krok dalej, musze znać przyczynę, bo inaczej za każdym razem bedzie ten sam skutek. Nieszczelności na dolocie nie było, jakieś minimalne moze. A jak uszczelka jakas puściła to zaraz to było naprawione. Rozumiem jakby robic jakieś przebiegi z nieszczelnosciami ale ja ostatniego roku zrobiłem 900 km.. co do oleju No to jak nie motul to juz nie wiem co. Na co dzien to eclipse stał w garażu 
GOLDI - 2017-05-08, 22:47
Damianie... przecież rozmawialismy na ten temat. Rozmawiałem też z tunerem o czym Ci pisałem.. Przecież dobrze znasz przyczynę... Fragment naszej rozmowy?
 ?
Damian_Eclipse - 2017-05-09, 08:54 Na warsztacie przed strojeniem trafialiśmy na nieszczelności jak sprawdzany był dolot. Na łączeniach puszczał, a łączeń mam sporo. Ale w końcu sie udało wszystko uszczelnić. Potem pierdzial miedzy kolektorem wydechowym a głowicą. Następnie na drodze usłyszeliśmy uszczelkę miedzy kolektorem a turbo. Wróciliśmy, Uszczelka została wymieniona. Strojenie. Informacja była taka ze wypadałoby to pozniej jesCze dopracować ale mogę ze spokojem jeździć i jest bezpiecznie dla silnika. Chciałem wrócić i zrobić idealne strojenie ale jak widac nie udało sie. Olej motul 300v 5w30 skonsultowane ze specem z Motula. Kiedy u mnie padła jakas uszczelka to zaraz na warsztat, planowanie powierzchni i dobra uszczelka, także nie było jakiegoś zaniedbania.. No i przypomnę ze mówimy o jakimś śmiesznym przebiegu. Niektórzy tyle co ja zrobiłem od momentu strojenia, robią w drodze na strojenie i z powrotem. wojtas - 2017-05-09, 11:11 ja na motulu 300V na codzień jezdze i nic nadzwyczajnego sie nie dzieje tylko mój to 15w50 competition o zapachu landrynek Damian_Eclipse - 2017-05-18, 07:44 Zakładał ktos turbo wraz z kolektorem z evo IV do 1g? Podejdzie to? Tofik - 2017-05-18, 07:58 Kolektor chyba nie siada na głowę z Ecli, ale mozliwe ze samo turbo siada na kolektor z ecli, nie pamietam jaka tem jest flansza. Koletor z ecli jest nawet dobry ogolnie, chyba oem z 2g jeet troche lepszy niz z 1g bo nie pęka. Damian_Eclipse - 2017-05-18, 08:26 Mam kolektor z 2 g ale tez nie wiem czy turbo evo IV tam podejdzie. GOLDI - 2017-05-18, 09:10 evo4 twin scroll.. nie siadzie PnP. [ Dodano: 2017-05-18, 09:11 ] samo turbo jest też skierowane w inna strone. Damian_Eclipse - 2017-05-18, 10:57 Tak myślałem, że PnP nie podejdzie, ale pytanie czy jest to do zrobienia i jakie przeróbki by były niezbędne. jan - 2017-05-18, 11:08
Worek takich http://www.dsmtuners.com/...6e4-jpg.252846/ + spawarka (trochę skill'a pewnie też)
Jak wiadomo ja się marnie na motoryzacji znam ale myślałem, że te twinscroll'e to jakiś bardziej współczesny wynalazek 
Damian_Eclipse - 2017-05-18, 11:22 a sam wydech by przypasował? Dopływy i spływy oleju i wody to chyba by trzeba było, tak jak już było wcześniej wspomniane, z elastycznych węży dorobić. hmmm miałbym taką turbinę i kolektor z evo IV, ale chodzi o to czy w ogóle się da.. Tofik - 2017-05-18, 13:32 Wydech pewnie pierwsza czesc trzeba by bylo przerobić pod to turbo. Jesli sprezarka jest pod twinscrolla to wyspawać nowy kolektor. Ogolnie twinscroll fajnjewstaje ireaguje także dobre efekty po wstawieniu, mozna sie pobawić. Majstra dobrze oganiajacego tig'a i materiały i lecisz z tematem
GOLDI - 2017-05-18, 22:56
toyota juz w latach 80tych pchala twicrolla do sprezarek 
wracajac do tematu: 1) zupelnie nowy kolektor, 2) trzeba odwrocic turbo a wiec i przerobka acutatora, 3) dren 4) smarowanie, 5) chlodzenie, 6) downpipe... ogolnie wszystko a i zmiescic to bedzie "problem" a kolektory spawane maja to do siebie ze lubia pekac jak sie nie umiejetnie je wykona bez odpowiedniej podpory etc.. taniej wyjdzie kupic nowa 16g dedydkowana do evo3 wojtas - 2017-05-19, 09:17
czyli: 7) cieńsza chłodnica pozostaje to potem oddać do jakiegoś konkretnego zakładu, który to w całości ogarnie ze strojeniem włącznie, bo z doświadczenia wiem, że każda inna droga/półśrodki prowadzą donikąd... Tylko nie wiem, czy skoro i tak wszystko do przeróbki to nie lepiej pchać się w jakieś nowsze turbo np z e8, e9? (jezeli chodzi o używki) mi po głowie chodzi taki pomysł co jakiś czas
Damian_Eclipse - 2017-05-19, 11:59 Pobawiłbym się chętnie, fajne wyzwanie by było, ale koszty mnie przerażają. Strojenie i lawetę trzeba jeszcze doliczyć, także zliczając wszystko to znowu grube tysiące. [ Dodano: 2018-02-05, 14:54 ] Zrobiłem przymiarkę kolektora i turbo z Evo 4. Żeby to tam upchnąć potrzeba naprawdę dużych zmian. Po pierwsze kolektor nie siedzi, ale to jeszcze by było do zrobienia ( wystarczy z jednej strony podpiłować i pasuje ). Po drugie, turbo koliduje z rurą wody, która idzie przy głowicy. Po trzecie zimna strona turbo jest skierowana wprost na alternator, także żadnej rury z filtrem powietrza nie można zmieścić. Do tego byłaby jeszcze potrzebna przebudowa wydechu (pierwsza część), no i oczywiście dolot, wszystkie rurki wody i oleju itd. Jak dla mnie gra nie warta świeczki, odpuszczam. Szukam dalej αdmuchawki z Evo 3. Pehdesign - 2018-04-07, 20:08 @up 
Damian_Eclipse - 2018-04-07, 23:08 [ Dodano: 2018-04-07, 17:49 ] 
Od jakiegoś czasu próbuję poskładać samochód w całość, bo wreszcie dostałem oryginalne big16g. Wprowadzam pewne ulepszenia, tzn. będzie regulator ciśnienia paliwa (ze względu na to, że ciągle zalewało silnik paliwem) 
Ciśnienie paliwa kiedyś sprawdziłem i było takie 
poprawiłem najwęższy element dolotu czyli ten aluminiowy króciec przy przepustnicy. Była tam poważna zwężka, a teraz wygląda tak 
teraz ważne pytanie. Czy tak powinien wyglądać przewód olejowy do turbo? Dlaczego z jednej strony jest spory otwór a z drugiej taki malutki? Może przez to mi się te turbiny zacierały? 
Tym razem nie chcę popełnić żadnego błędu, którego mógłbym później żałować, także jeśli ktoś chce wspomóc jakąś radą, to będę wdzięczny
Tofik - 2018-04-08, 00:37 to rurka od razu z restryktorem, tak ma być, na turbo musi być podawana odpowiednia ilość oleju z odpowiednim ciśnieniem dlatego są stosowane restryktory, czasami jest to oddzielny element w postaci jakby "dyszy" wkręconej w turbo i do niego się dokręca przewód olejowy a czasem tak jak tu jest to już w przewodzie. Ale teraz przyszła mi do głowy inna rzecz. Czy przewody zasilające olejowe to były oryginalne przewody od tych sprężarek które były zamontowane ?? Damian_Eclipse - 2018-04-08, 09:18 No właśnie, dobre pytanie.. nie wiem. Może to przewód od 14b a 16g mają inne przewody? Właśnie te przewody są mocowane do turbo za pomocą śrub z otworami przez które przepływa olej. No i te otwory nie są tak małe jak ten widoczny na zdjęciu. Coś tu chyba nie gra. |
||||||||||||||||||||||||||
