Horacjusz - 2015-02-12, 22:44 Temat postu: Przekablowanie pompy paliwa 2G Jak wiadomo w naszych struclach kabelki już są leciwe i nie zawsze w pełni wydala nasza pompa paliwowa, tym bardziej jak ktoś modzi przy aucie i montuje wydajniejszy układ paliwowy. U mnie objaw był taki, że przy walbro 255 podczas włączania kierunkowskazów pompa śpiewała. Więc trzeba było coś z tym zrobić. W moim przypadku akumulator jest przeniesiony do bagażnika. Więc do dzieła. Potrzebna nam rzeczy: Nowy przewód. Przekaźnik wraz z gniazdem. Oprawka bezpiecznika. Termo kurcze. przyłącza oczkowe. Taśma izolacyjna. Lutownica wraz z cyną. To do dzieła! Prowadzimy przewód bezpośrednio z akumulatora do pompy paliwa, pamiętając o bezpieczniku oddalonym od aku maksymalnie 30cm (Podstawy car audio). Po zdjęciu pokrywy metalowej wkręcanej na 4 śrubki krzyżakowe mniej więcej w połowie obcinamy seryjny przewód zasilania pompy dwu żyłowy + jest koloru czarnego z niebieskim paskiem, a - cały czarny. Plus od akumulatora wpinamy w przekaźnik do pinu 30 po czym od przekaźnika z pinu 87 prowadzimy przewód do + w pompie czyli przewodu czarnego z niebieskim paskiem. Mając już doprowadzony + trzeba zadbać o -, tu akurat wielkiej filozofii nie ma do przewodu czarnego przy pompie podpinamy masę np z karoserii. Do sterowania przekaźnikiem wykorzystujemy seryjne zasilanie pompy. Więc przewód z wiązki koloru czarno niebieskiego czyli + podpinamy pod pin 86, natomiast przewód czarny czyli - pod pin 85. 
Po takim zabiegu teoretycznie powinno być wszystko si a nie jest. Seryjny przekaźnik w moim przypadku podaje zbyt małe niepięcie by móc wzbudzić nasz nowo dany przekaźnik przy pompie. Seryjny przekaźnik w moim przypadku czyli silnik z serii 4G63 znajduje się zaraz pod radiem od strony pasażera przykręcony na dwie śrubki klucz 10. 
Odkręcamy go i po zdjęciu kostki ukazuję się 8 pinów. 
Obcinamy lub wyjmujemy wraz z wsuwka pin nr 4 znany nam kolor czarny wraz z niebieskim paskiem i wlutowujemy bądź wpinamy go do pinu 6 czyli przewodu czarnego z białym paskiem. 
Składamy zkręcamy nie wspominając już że wszystkie łączenia są zlutowane jak i zabezpieczone termo kurczami i cieszymy się dobrze zasiloną wydajną pompą paliwa. Tyle. zolno - 2018-05-05, 23:27 Fajnie opisane. Szkoda ze fotek nie ma. Znaczy mi pokazuje puste okienka  . Może się jutro Przyda 
|
||||||
