OLO85 - 2016-08-06, 16:27 Temat postu: Gs-t Silver Arrow Spyder Witam, Czas przyszedł żebym ja pochwalił się swoim nowym nabytkiem... Długo szukałem Spydera II generacji z silnikiem 4G63t, aż w końcu się udało. Na polskim rynku interesujących egzemplarzy było jak na lekarstwo, a te, które oglądałem praktycznie nadawały się do gruntowej reanimacji. Rozpocząłem więc poszukiwania za granicą i w USA - na szczęście zdrowy rozsądek zwyciężył i postanowiłem poczekać na coś wartego zainteresowania w PL. Tak też po ok 2 lat od podjęciu decyzji o zakupie stałem się posiadaczem znanego na tym forum Eclipse Gs-t Spyder, którego pierwotnym właścicielem był Venom, następnie Kogut a później L-N, od którego ja go kupiłem.... Ze względu na to, że samochód znany na forum to i aktualna specyfikacja (z małymi zmianami) jest znana: Marka i Model: Eclipse Spyder GST Modyfikacje Silnika: 4G63T seria Uklad Dolotowy: BLITZ BOV, FMIC, filtr K&N FIPK ... Uklad Wydechowy: Turbo EVO III 16G rozwiercone z każdej strony, kolektor wydechowy EVO III również rozwiercony, downpipe MEGAN, uklad wydechowy Tanabe Medallion Racing 3", zewnętrzny wastegate 38mm, dump tube ... Zmieniono na Custom 2,5" Modyfikacje Elektroniki i Paliwa: APEXI SAFC2, wtryski 550ccm FIC, Greddy ProfecB II, Walbro 190lph, HKS type=1 TT ... Układ Napedowy: Tarcza EXEDY a docisk ACT2100 Zmieniono na komplet ACT Xtreme Street + ACT lightweight flywheel, skrzynia SHEPS stage 1 ... Układ Hamulcowy: Nacinane tarcze brembo o większej średnicy + większe 2 tłoczkowe zaciski od GSX, klocki HAWK, aluminiowe przewody ... Modyfikacje Zawieszenia: Spreżyny i amortyzatory TOKICO -1,5 cala ... Modyfikacje Wnetrza i Car Audio: Wskaźnik BOOST/VACUUM i EGT od AutoMeter z serii ULTRA-LITE, radio Pioneer ... Modyfikacje wizualne: Przyciemnione szyby Fabryczna Moc: 210HP Moc Po Modyfikacjach: 300HP + wykres z hamowni z 2007r. wymaga aktualizacji :-/ 
Poniżej kilka aktualnych zdjęć: Nadal z naklejką klubową już od kilku ładnych lat 
Z profilu kilka dni po zakupie 
i usterki do poprawy: Audio - nie wyłączający się wzmacniacz + pętla masy, co skutkowało jednym wielkim piskiem przy włączonym silniku. Podczas naprawy okazało się, że sub przy większej głośności się wyłącza a głośniki w podszybiu nie grają ponieważ zostały odcięte i wyrzucone od nich kable :-/ W drzwiach również nie ma głośników, ale to musi poczekać ponieważ te co mam są zbyt głębokie do drzwi w eclipse. Na dzień dzisiejszy wszystko zostało naprawione i dość dobrze gra ale to się na pewno jeszcze zmieni na plus.... 
Oświetlenie soczewki z ringami - o dziwo nawet porządnie świecą - w planach jest jednak powrót do serii. 
Dach - jest w dobrym stanie, wymaga jedynie dopieszczenia... 
Technicznie nie jest najgorzej (w najbliższym czasie) jadę do gt4 w Ołtarzewie na gruntowny przegląd i ustalenie co trzeba wymienić/naprawić i co można poprawić
Na pierwszy rzut oka to: Na wolnych obrotach bez względu na to czy ze wciśniętym sprzęgłem czy bez pojawiają się drgania na karoserii, dziura na łączeniu od wastegate, która została zaspawana, trzeba tym się jednak profi zająć 
Wymiana filtra powietrza (wymiana konieczna bo stary jest porwany i brudny jak by przez 10lat nikt go nie czyścił) 
Zakupiony został juz nowy w TopEndPower Karoseria wymaga dopieszczenia i spasowania + wymiany przedniego lewego nadkola. 
Środek wymaga dość dużo pracy zresztą sami zobaczcie: 
Plany na przyszłość.... Doprowadzenie samochodu technicznego i optycznego do stanu "Będzie Pan Zadowolony" + Audio: Graty praktycznie już są po poprzednim projekcie: wzmacniacz Audio System Twister F4 600 tweetery PROA NEO 26 MK II Kickbasy są phonocar 2/735 ale nie mieszczą się w drzwi sub 10" jest już w bagażniku Radio Sony cdxgt929u Więc w planach wygłuszenie i zabudowa bagaznika w takim stylu: 
W związku z tym, że jeszcze dużo nauki samochodu to zapewne będę potrzebował waszej pomocy i wsparcia
jagos - 2016-08-11, 09:52 Ten wykres jest z 2007r. Myslisz ze jeszcze ma taka moc i moment? Te silniki lubia z czasem slabnac OLO85 - 2016-08-11, 13:40 Tak zgadza się odległe to już kreski, trzeba to będzie zweryfikować nie mniej jednak mam porównanie do 280k Saab-a 9-3 i jednak trochę lepiej to wygląda, chociaż odczucia są całkiem inne (saab = cisza i wygoda a ecli = hałasy i trzaski z każdej strony). Generalnie i tak umówiłem się na gruntowny przegląd do GT4 z wymianą wszystkich filtrów i kilkoma drobnymi naprawami + jedno większe bo chyba sprzęgło się kończy (trudno ruszyć płynnie a i karoseria wpada w drgania na postoju niezależnie czy sprzęgło jest wciśnięte czy nie). jagos - 2016-08-11, 18:41
a moze masz poliuretany albo seryjne gumy juz do wymiany. tomasz.niwczyk - 2016-08-11, 21:10 Niestety to nie gumy. Też tak myślałem u mnie w GST był ten sam problem. (Dodam, że posiadam Eclipse od klubowicza Foxe byłe auto myszy) Wysłałem sprzęgło do Pana Radzikowskiego zrobili mi nowa tarcze sprzęgła i splanowali docisk i koło zamachowe. Problem znikł rusza się normalnie. Jest jednak problem jak się auto nagrzeje to jedynka trudno wchodzi i wsteczny zgrzyta. OLO85 - 2016-08-11, 22:59 mi biegi ładnie wchodzą właśnie poza wstecznym, czasami muszę dwa razy go wbić żeby załapał. Przy okazji jesli ktoś by słyszał o przednich lampach poliftowych w dobrym stanie to chętnie przygarnę
Horacjusz - 2016-08-14, 12:49 co ty masz dospawany do oem kolektora wyjście na wg ? w żeliwie ? hmmm.... zegarki widzę typeR  dziwny ten wykres. Autko ładne 
OLO85 - 2016-08-14, 17:54 Dzięki, zegary to AutoMeter z serii ULTRA-LITE, co do kolektora to wątpię żeby coś do niego było dospawane z tego co wiem to do żeliwa nic się nie powinno próbować dospawac, a jak zajmę się wszystkimi bolaczkami to pojadę zrobić nowy wykres bo sam jestem ciekawy ile z tych amerykańskich koni zostało
Horacjusz - 2016-08-15, 11:38 OLO85, Żeliwo normalnie się spawa dziwię się bo w Evo3 w oem kolektorze nie było zewnętrznego wg. Spoko  czekam na nowy wykresik 
GOLDI - 2016-08-15, 13:31
a u Venoma z tego co pamietam bylo cos takiego o ile mnie pamiec nie myli: 
OLO85 - 2016-08-15, 21:11 GOLDI jeśli coś jeszcze sobie przypominasz to wal śmiało, każda wiedza na temat auta jest na wagę "złota"
GOLDI - 2016-08-16, 00:00
to zalezy co chcesz wiedziec ? znalem Venoma jak i koguta, prowadzilem ten samochod za czasow swietnosci...
OLO85 - 2016-10-16, 20:14 Pożegnanie ze starym układem wydechowym Tanabe Medallion Racing 3" + MeganRacing Downpipe V2 (który jest na sprzedaż). 
I nowy Custom 2,5" 
Brian - 2016-10-16, 20:39 Hahaha pucha poszła w odstawkę co łeb pękał ?
OLO85 - 2016-10-16, 20:50 Z silencerem nie było jeszcze tragedii natomiast bez, to tak jakby się jeździło wrc bez kasku  więc nie dość, że głowa boli to i wstyd na dzielni, tym bardziej, że niekiedy spyder robi za family car
[ Dodano: 2016-10-16, 21:08 ] Brian, Zapomniał bym od Ciebie jeszcze wpadło sprzęgło: ACT Xtreme Street 
A tu Stare ACT2100, które jak widać było mocno zmęczone. 
[ Dodano: 2016-10-16, 21:11 ] Zapraszam też na FCB gdzie "bardziej" na bieżąco zamieszczam info
https://www.facebook.com/...f=page_internal Gzbq - 2016-10-16, 21:19 dużo ciszej teraz? pewnie - poza końcowym - sam fakt, że dałeś 2.5' zamiast 3' też robi swoje?
Brian - 2016-10-16, 21:20 dobry krok  moda na wydechy od których leciały szyby minęła ja swojego 3 cala też wyciszałem i dalej kminie jak jeszcze wyciszyć  ACT bardzo dobre sprzęgło ale Xtream ? Nie chciałeś HD 2100 ? Chyba by styknęło
P.S: Widziałem na FB że Michał pisał że ACT 2600 to beton  on chyba betonu nie widział musiał by zobaczyć jak chodzi moje ACT 2900 Xtream 6 łapkowy spiek
OLO85 - 2016-10-16, 21:21 jest teraz ciszej niż na poprzednim z silencerem , więc jestem zadowolony a i przepływ spalin zapewne lepszy niż z tym "korkiem" w d***e 
MATi - 2016-10-16, 21:35 Starzejecie się ja tam tęsknię za moim wydechem z RX - 8 OLO85 - 2016-10-16, 21:35 Brian, ACT 2100 może i by starczyło, a może w dalszej perspektywie okazało by się za słabe 
[ Dodano: 2016-10-16, 21:36 ] MATi, hahh zawsze możesz założyć pełen przelot do obecnej furki, ciekaw jestem kiedy sentyment przerodzi się w ból głowy
|
||||||||||||
