se7en - 2018-01-28, 09:06 Temat postu: problemy z silnikiem Witam wszystkich  
od krotkiego czasu jestem posiadaczem ecli 1g, oprocz tego mam galanta e33a z 8v sohc z bilionem kilometrów ktorego nie sprzedam
natomiast co do eclipse, kupilem z uszkodzonym silnikiem, zakupilem nowy/stary silnik i walcze z problemami do ktorego doszedlem i nie umie sobie już poradzić 
wiec tak: rozrzad ustawiony po 5 probach, bo sie przestawiał o jeden ząbek, wiec jest perfekt prosto zapłon ustawiony na +5 czyli wskazuje jakby na znakach na zero i problem jaki obecnie mam, to to ze na ciepłym nie moge normalnie jechac bo sie dusi przy ok 1,5 obrotów, nawet na luzie jak sie gaz dodaje, dam do dechy i falują przy 1,5. czasem jest inaczej, dławi sie co 500 obrotów ale jedzie do 5-6 wiec panowie, gdzie szukać przyczyny? ustawienie przepustnicy? (jest manual z obrazkami?  )
pozdro i szerokości
jan - 2018-01-28, 17:57 - nieszczelny dolot (duża dziura, niepodpięty któryś wężyk podciśnienia itp, sprawdź szczelność) albo / i - uszkodzony przepływomierz albo niepodpięta wtyczka albo / i - uszkodzony TPS (Throttle Position Sensor) albo niepodpięta wtyczka (wepnij się w jego przewody przed wtyczką tak jak w manualu, sprawdź napięcia) albo / i - źle wyregulowany dolot / przepustnica Takie grube jazdy co Ty opisujesz przeważnie są spowodowane dużą nieszczelnością w dolocie (np z tyłu za przepustnicą jest połączenie do wspomagania układu hamulcowego, może nie podłączyłeś wężyka). Ja bym w pierwszej kolejności to przejrzał. se7en - 2018-01-28, 19:11 dzięki wielkie, jutro lece na warsztat i sprawdzę wszystko, nie mialem jeszcze styczności z DOHC, a z SOHC takich problemow z powietrzem nigdy nie było... a wszystko robie sam, hobbystycznie i dla wlasnej nauki
jan - 2018-01-28, 22:55 Powodzenia
ziggi - 2018-02-10, 01:22 I jak @se7en, doszedłeś przyczyny? Z dolotem jeszcze sprawdź ten gumowy elastyczny wąż od filtra/przepływki do przepustnicy. Lubi pekac że starości na zagłębieniach i puszczać niemierzone powietrze. Trzymam kciuki za powodzenie naprawy. |
||||||
