Anonymous - 2008-06-18, 14:15 Temat postu: spy foto.... trafilem ostatnio na eclipsea ktory w tym moemencie wyglada tak 
MATi - 2008-06-18, 14:26 Ciekawy jestem co to jest za turbawka...bo troche du?a  ...sk?d masz te spy foty
Diabel - 2008-06-18, 15:16 Goldi zaduzo przebywasz w projekcie  Kogo to ???
Pablo1o - 2008-06-18, 15:54 Czy?by ... pan ... B ??? Brian - 2008-06-18, 16:23 Nie to nie moj  ale widze po czesciach ze to Majera  
Mike - 2008-06-18, 16:32  Byl Majera teraz jest wlasnoscia Project xs z tego co mi wiadomo ,maszyna godna uwagi i w najsluszniejszym kolorze  chlopaki caly czas w niej grzebia i ma miec cos pod 600 KM prawda Goldi......
Pat - 2008-06-18, 16:49 mocna rzecz. 
te? chc? takie co? Anonymous - 2008-06-18, 20:37 Troche ciasno przy radiatorze... niezdziwie sie jesli za jakis czas beda ja wymieniac...
Anonymous - 2008-06-18, 20:45 allias, co wymieniac? co za ciasno ? nie rozumiem Twojego skrotu myslowego
Anonymous - 2008-06-18, 20:52 Wcale sie nie zdziwie jesli za jakis czas wroci do warsztatu z dziura wielkosci turbo w radiatorze, albo przynajmniej polamanym wentylatorze... Jesli to bedzie mialo tyle mocy na ile wyglada to mam na mysli ze przy "zarywaniu" silnika moze byc dosc ciasno... SAMAEL - 2008-06-19, 00:25 o bosze magnus... oby 1.4 bara nie przekraczali..... chyba ze maj? dobrego spawacza.... turbo chyba gt30 od sbr. albo jaakie? gt sbr mo?e gt11 lub gt12. setup nie robi wra?enia. do tego pewnie na act 2900. generalnie czekam a? Arczi si? ujawni to jest ciekawy setup. takie co? jak tu to 2/3 dsm;?w ?ciagaj?cych si? w us ma... Brian - 2008-06-19, 00:29 nie nie na ACT 2900  a co masz do ACT ;> ?
wojtek - 2008-06-19, 00:54 [quote="SAMAEL"]o bosze magnus... oby 1.4 bara nie przekraczali..... chyba ze maj? dobrego spawacza.... niby wiecej niz 1.4 bara nie wytrzyma? eeee moze widziales jakas wadliwa sztuke, ja ogladalem gdzie pompowane bylo ponad 2 bary i trzyma sie swietnie, fajna zabawka SAMAEL - 2008-06-19, 09:52 brian to ?e act 2900 zabijaa 4g63, za du?y nacisk na panewki oporowe, przejed? si? z 2900 w godzinnym korku a zajebiesz panewki tyle ile z 2600 w rok. taka prawda, protwierdzona na dsm tuners, rozwi?zaniem jest albo sprz?g?o sbr ktore jest raz ?e ta?sze dwa ?e lepsze albo do takiego projektu co? naprawd? profi. Jak np. exedy dwutarczowe albo jak pewien projekt ze szczecina dwutarczowy cluchmasters. wtedy oci??enia na wa? id? ma?e. co do magnusa, raz jest ok raz p?ka przy 1.2-1.4 bara. fakt s? to wadliwe sztuki ale jest ich nies?ychanie du?o... nie mog? teraz znale?? tematu, og?lnie naprawd? fajne kolektory tylko za cienkie ?cianki i spawy. mia?em przed wczoraj kolektor JM'a w r?kach... to jest dopiero kolektorek... Anonymous - 2008-06-19, 11:15 Kolektor ju? pop?ka? dawno, zd??y?em go przerobi?, ale 1.9 bara wytrzymywa?. Sprz?g?o slowboya pad?o po 100 km z tarczy nie zosta?o nic. Teraz jest .... 2 tarczowy HKS, rewelacyjnie si? sprawdza, mi?kki delikatny peda?, mo?na ?lizga? sprz?g?em i 500nm bez problemu przenosi. Spre?arka to nie SBR 12 czy 11 nawet nie 13 
Samael, jaki setup zrobi? by na tobie wra?enie ? silnik, przeniesienie nap?du ? wi?kszo?? cze?ci zosta?a ze starego setupu, i nie by?o sensu ich zmienia?. Od czasu kiedy zaczynali?my budowa? samoch?d wiele cz??ci si? pojawi?o nowych, niestety.
Mo?e pompa paliwa ? na mnie robi a wiele widzia?em
SAMAEL - 2008-06-19, 13:57 a to zwracam honor 
kolektor tak jak m?wi?em  trzeba przynajmniej spawy poprawi?.
sprz?g?o jak m?wi?em, dwutarczowe minimum do tej mocy
to w takim razie zaczyna robi? wra?enie zobaczymy jak na torze si? sprawdzi czy to na prostym czy z zakr?tami
zdrad? jakie tam turbo siedzi  co? of Fp ??
wojtek - 2008-06-19, 14:04 kisielisodd kiedy bedzie mozna zobaczyc auto w akcji? Anonymous - 2008-06-19, 16:43 w tym tygodniu odpalam, przysz?y tydzie? docierane jest (bo islnik na nowych elementach jest posk?adany) za 3 tygodnie powinien ju? je?dzi? pe?nym ogniem
SAMAEL - 2008-06-19, 18:35 jakie t?oki i korby ? wa? rozumiem eagla Anonymous - 2008-06-19, 18:43 Zdaj relacje jako ze pewnie wszyscy czekaja z niecierpliwoscia co i jak....
|
||||||
