pornus69 - 2011-05-04, 11:23 Temat postu: Dziwna praca silnika + paliwo z wydechu Witam zakładam podobny temat w warsztacie,tutaj bardziej on nawiązuje do mojego problemu,dorzucam tez filmiki. A więc stało się to jak jechałem na gazie. Silnik spadł z obrotów do (450-500rpm) i zaczął chodzić jak traktor.Zjechałem na parking i z wydechu wydobywał się dziwny dźwięk oraz telepało silnikiem oraz obrotami (od 500 do 2000rpm). Tutaj jeszcze na gazie chodził: http://www.youtube.com/watch?v=auFcH3N_ET0 Następnie go przełączyłem na benzyne i zaczęło lać się PALIWO wydechem oraz pokazała się mała,biała chmurka. Na 100% nie jest to płyn chłodniczy ani nic z tych rzeczy,jestem pewien ze to paliwo. Tak chodzi na zimnym silniku po odpaleniu : http://www.youtube.com/watch?v=y9Q6FuWPLGI Silnik po rozgrzaniu to temperatury roboczej chodzi równo ale leje paliwem strasznie.Dolałem mu 10l Pb i starczyło to na 10min na biegu jałowym,potem zapaliła się rezerwa... Dodam,że auto się nie grzeje, nie ubywa mu wody w zbiorniczku wyrównawczym... Silnik chodzi równo ale troche nim trzęsie pod maską a z tyłu coraz większa chmura i strasznie leje  Chodzi tak jakby go zalewało ciągle... tutaj filmik na rozgrzanym silniku:
http://www.youtube.com/watch?v=lJvsMlK7IRQ Wymieniłem świece,kable WN, kopułkę i palec od aparatu zapłonowego. Nic więcej nie przychodzi mi do głowy,dziś albo jutro podpinam go pod komputer,zobaczymy jakie zczyta błedy. Panowie prosiłbym Was o jakieś rady bo oszaleje z tym autem. Miałem wyjechac w sobote za granice a auto stoi przed domem i nie jeździ  Z góry dzięki wielke za pomoc 
MATi - 2011-05-04, 12:04 Uszczelka? Mialem podobnie u siebie i trzeba bylo glowice robic pornus69 - 2011-05-04, 13:31 MATi, no właśnie tez się nad tym zastanawiałem ale dziwi mnie fakt że nie grzeje się,ani nie ubywa płynu z układu. Mogę sprawdzic kompresję ale tylko na jednej głowicy bo na drugiej jest cały kolektor ssący ze wszystkimi pierdółkami typu EGR,przepustnica etc... MATi - 2011-05-04, 14:00
to obowiązkowo..sprawdz tam gdzie możesz na razie ale jak tam będzie ok to ten kolektor i tak bym zrzucił i sprawdził
mi jak walneła to też nie ubywało,ale właśnie palił jak smok ,problemy z obrotami i dziwnie chodził + to że auto ledwo jechało u mnie też wszystko było ok, wolno jechałem i nagle jeb poszła uszczelka pornus69 - 2011-05-04, 14:53
Ale najgorsze jest to że jak ściągnę ssaka to musze pościągac reszte i nie odpale auta bez przepływki,ściagnietej przepustnicy,linki gazu itp. Domyślam się zeby spr kompresje trzeba wkręcic manometr w miejsce świecy, a potem trzeba zakręcic silnikiem (czy go włączyc?) A przecież nie bujnę silnika bez w/w zdemontowanych częsci 
Znalazłem to ale mam prośbę może ktoś wie jaka powinna być kompresja w 3.0 V6? http://www.mekp.pl/viewto...c0808346e1c3d11 MATi - 2011-05-04, 16:03 http://www.mekp.pl/viewtopic.php?t=9541 tu masz manuale do 3G może tam będzie jaka jest kompresja Tofik - 2011-05-04, 16:54
a co Ty chcesz do sprawdzania kompresji silnik odpalać??
trzeba
nie widze problemu zeby zakręcic rozrusznikiem ze zdjętymi kolektorami, przepustnicami, linkami gazu, alternatore, pompa wody, sprężarka klimatyzacji i wieloma innymi czesciami. do sprawdzenia kompresji potrzebujesz bloku, glowicy - w tym wypadku glowic - rozrzadu i rozrusznika z akumulatorem .... pornus69 - 2011-05-04, 17:13 Tofik, no musiałem się upewnic co nie  Nie no a tak na poważnie to nie uśmiecha mi się znów tego wszystkiego rozbierac. Najpierw załatwie manometr i sprawdze kompresje na cylindrach odsłoniętej głowicy (2,4,6), jeśli będzie OK to bede musiał to rozebrac. Panowie ale pewni jesteście że to objaw uszczelki ? Kurde no płyn nie ucieka,nie gotuje sie,węże miekkie,olej czyściutki,żadnego osadu na korku itp... A co powiecie o jakiś czujnikach typu Położenia Wałka rozrządu czy cuś. Jutro postaram się znaleźć kogoś kto ma przenośny komputerek OBD i zczyta mi błędy,jak nie to ściągam znów kolektor.... ehhh co za trup
Anonymous - 2011-05-05, 09:15 pornus69, a może to będzie wina wtryskiwaczy paliwa? Takie jest moje podejrzenie... street - 2011-05-05, 09:44 coś kiedyś czytałem że w niektórych autach z lpg jest problem z tym że wtryski lpg są zbyt blisko wtrysków PB i je uszkadzają.Może faktycznie wtryski Ci padły....  albo nieszczęsna uszczelka pod głowicą. Co by nie było rób autko bo felgi na Ciebie czekają 
pornus69 - 2011-05-05, 10:51 kurde no nie wiem nigdzie w okolicy nie mogę dostac przenośnego OBD II zeby go podpiąc a autem nigdzie nie pojade. Tez miałem podejrzenie wtrysków... na tą chwile szukam warsztatu z przenośnym komputerkiem i zobaczymy czy coś pokaże
PiotrekKRK - 2011-05-05, 13:03 Wtryski to może być dobry trop. Ja w samochodzie z instalacją gazową widziałem wtryskiwacze ze stopionymi końcówkami... Anonymous - 2011-05-05, 13:23 pornus69, ciśnienie minimalne to 9,8 bar jak jest powyżej to ok pornus69 - 2011-05-05, 14:40 PiotrekKRK, a czy OBD II pokaże mi,że coś jest z nimi nie tak ? jutro chce jechac po coś takiego, 30km ode mnie więc nic nie stracę. http://moto.allegro.pl/di...1588947396.html Emilio, no właśnie wczoraj lukałem w manualu i pokazało mi że ecli 3.o z <VIC> ma byc tak: <with VIC> Standard value (at engine speed of 250 r/min): 1,470 kPa (212 psi) Minimum limit (at engine speed of 250 r/min): 1,029 kPa (149 psi) Limit 98kPa (14psi) Czyli jak w tym przypadku? street - 2011-05-05, 14:43 pornus69, a check engine Ci się świeci?? [ Dodano: 2011-05-05, 14:46 ]
z tym że używam do diagnostyki swojego drugiego auta bo 1g nie ma obd2
pornus69 - 2011-05-05, 14:50 street, check mi się świecił juz wcześniej bo pokazywał błąd EGR więc nie wiem czy jadąc po drodze coś się nowego ukazało. Dlatego mam bonusa 
A co do tego interfejsu to jutro po niego pojadę. Trudna obsługa czy dam rade bez pomocy ? Anonymous - 2011-05-05, 23:03 tak jak podaje jeśli masz ciśnienie w okolicy 9.8bar to słebe sprężanie normalne ma być 10.7 bar tak mi podaje infotech PiotrekKRK - 2011-05-05, 23:12
Niestety na to Ci już nie odpowiem bo nie wiem. Musi ktoś bardziej ogarnięty ode mnie w tej materii się wypowiedzieć. street - 2011-05-05, 23:45
Najistotniejszy jest tutaj dobry program Ale do diagnozy błędów nadaje się praktycznie każdy
Anonymous - 2011-05-06, 00:49 dopiero zaglądam do tematu. Nie bardzo widze cel wymiany kabli, swiec kopulki z palcem? przeciez takie rzeczy nie psuja sie z dnia na dzien tylko daja stopniowo swoje objawy. Samochod ewidentnie jest zalany i prawdopodbnie nie chodzi na wszystkie cylindry. Przyczyna podejrzewam bardziej elektroniczna, przeplywoemirz? badz ktorys z czujnikow polozeniwa walu chyba ze ecu sie upalil sprawdz bledy ecu nie kompresje. chociaz ta tez mozesz profilaktycznie, nawet na 3 cylindrach do ktorych jest dostep. powinna byc jak na samochod wolnossacy przystalo na rowni po 14 atmosfer. to ze samochod dymi w sposob specyficznydla uszczleki wywalonej nie koniecnzie swiadczy o uszczelce. zrob filmik jak ktos delikatnie doda gazu do 3 tys rpm. da biala chmura pewnie lekko przybarwi sie na szaro. po prostu waha wali. moze uwaliles czujnik clt? albo nie podpiales go w ogole? albo padl przeplywomierz. te dwie rzeczy do sprawdzenia na dzien dobry. |
||||||||||||||||||||||||||
