Mitsubishi Eclipse Klub Polska

Tiamat · Wysłany: 2011-04-27, 14:12 **1Gs 7 bolt n/a Tiamat**

7 bolt 4g63 n/a 1993r.

Eclipse zakupiony w czerwcu 2006 roku. Silnik bez zarzutu. Zalany półsyntetykiem Shell'a. Przebieg licznikowy przy zakupie 182000km. Seria po zakupie: 148KM i 182NM. Całkiem nieźle jak na 1G. Jak się potem okazało - wtryski 275cc zamiast 240cc. Na dzień dzisiejszy sprawa wygląda tak:

wałki BC Stage 3 280/280, poprzednio były BC 272/272,
sprężyny i talerze zaworowe BC
koła rozrządu regulowane Skunk2
wtryski 275cc,
głowa Krasnobrodzka ( zawory, gniazda, planowanie ),
Rudolf kanały ssące i wydechowe oraz pasowanie z kolektorami,
śruby Erling, komplet uszczelek TopLine
kolektor wydechowy OBX 421 + taśma termo Billion 950
wydech 2.25/2.5 na dwóch tłumikach SSG + przeróbka Qowax z EmpireRacing
konwersja na map + DET3 FIT + cai z K&N
świeczki i sonda Denso + kable Magnecore 85KV
Oil catch tank D1 Spec
sprzęgło F1 Racing
koło zamachowe 5.9 kg Krasnobrodzka
Motul 300V 15w50 Competition + filtr K&N
Rota Fighter 16” + lekkie kute nakrętki robione pewnie w Bankoku:)
KYB Gr-2 + Vogtland
Kumho Ecsta STP ku31
rozpórki Megan Racing
276mm + EBC Green przód
Japanparts + EBC Black tył
ATE SBR 280c
Motul 300 Gear
kubły Mirco XL + pasy Sparco.

W garażu zostały:
klimatyzacja,
tempomat,
antena elektryczna,
wycieraczka tył,
koło zapasowe,
siedzenia, tapicerka, plastiki i seryjne pasy.
tunel środkowy.

Strojeniem i złożeniem wszystkiego „do kupy” zajął się Rudolf, znany w zasadzie
w kręgach posiadaczy Hond. Oprócz gratów, które wymieniłem wyżej, eclipse dostał nowe przeguby i osłony, elementy rozrządu, paski - wspomagania i alt oraz koło pasowe. Finalnie najlepszy pomiar – 191.7 KM i 217NM:). Jednym słowem jestem mega zadowolony.
ps. „ prawie” 100KM z litra bez zmiennej fazy i tłoków doprężających to moim zdaniem bardzo dobry wynik:). Dziękuję za uwagę i pozdrawiam.

Uploaded with ImageShack.us