Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[SAMAEL]

pomiar kompresji silnika ma na celu przybli?enie nam stanu jednostki nap?dowej naszego auta. Przede wszystkim, dowiadujemy si? w jakim stanie s? pier?cienie kompresyjne, odpowiedzialne za uszczelnienie zestawu t?ok-tuleja cylindra. Pomiar kompresji mo?e nam tak?e przybli?y? czy s? szczelne zawory, oraz dlaczego nasz silnik dymi/bierze olej. To z kolei pokazuje pr?ba olejowa o kt?rej ni?ej. Pozwala ona okre?li? czy spalanie oleju to wina pier?cieni czy uszczelniaczy zaworowych, chyba ?e mamy turbin? kt?rej t? metod? nie da si? wzi?? pod uwag?.

PROCEDURA:

1. Rozgrzewamy silnik do normalnej temperatury pracy
2. odpinamy kable zap?onowe oraz wykr?camy wszystkie ?wiece
3. odpinamy kostk? cewki aby od??czy? zap?on
4. najlepiej wyj?c bezpiecznik pompy paliwa ale nie jest to wymagane, krok ten mo?na pomin??.
5. w jedno z gniazd ?wiecy (najlepiej zacz?? od pierwszego od rozrz?du) wkr?camy manometr do pomiaru kompresji (najpopularniejszy wygl?da tak: , do dostania na allegro za 70z?, zwykle pomiar kompresji w warsztacie kosztuje od 50z? w g?r?)
6. nast?pnie potrzebujemy drug? osob?, kt?ra wsi?dzie do auta, wci?nie gaz w pod?og?, i na luzie b?dzie kr?ci? rozrusznikiem, a? ci?nienie na manometrze przestanie rosn??. zazwyczaj zajmuje to do o?miu zakr?ce? rozrusznika. jak ci?nienie narasta bardzo powoli oznacza to s?aby stan pier?cieni.
7.zapisujemy wynik na kartce i powtarzamy test dla pewno?ci.
8. powtarzamy punkt 6-7 dla ka?dego cylindra

mamy wyniki. Por?wnujemy z danymi servisowymi. dla 4g63t fabryczna kompresja to 176PSI, przy 150psi ju? bym si? poooowa?nie martwi?... dla 4g63 bez turbo ?rednio 200-220psi ale nie pami?tam dok?adnie.

je?eli wyniki s? przeci?tne, przeprowadzamy PR?B? OLEJOW?, je?eli wyniki s? zli?one do fabrycznych a nasz silnik spala olej to winne moga by? uszczelniacze zaworowe albo turbina o ile takow? posiadamy.


PR?BA OLEJOWA:
1.do cylindra przez otw?r po ?wiecy nalewamy na oko 2/3 kielona oleju, w turbo t?ok jest wkl?s?y wi?c je?eli pr?ba nie przyniesie ?adnych efekt?w to albo nie mamy pier?cieni albo wlali?my za ma?o i wszystko jest na t?oku zamiast na pier?cieniach....

2.po wlaniu oleju do cylindra, wkr?camy urz?dzenie do pomiaru, i powtarzamy punkt 6-7 z instrukcji dokonywania pomiaru kompresji.

je?eli wynik poprawi? si? sporo, znaczy si?, ?e winne spalania oleju s? raczej pier?cienie, jak du?o si? nie zmieni?, lub prawie wcale, oznacza to, ?e pier?cienie s? w miar? szczelne gdy? nie doszczelniaj? si? olejem, i wina le?y prawdopodobnie po stronie uszczelniaczy lub turbo.

[Szakal]

Jakbym m?g? to da?bym pom?g?

[SAMAEL]

nie, przepali si

[Timonek]

a ja przy sprawdzaniu nie wciska?em w og?le gazu, czyli pomiar do dupy?

[SAMAEL]

do dupy

[Coodo]

W moich stronach takie pr?by robi sie zazwyczaj do sprawdzania komprechy aby ustali? wst?pn? diagnoze czy pierscienie czy zawory
Bo nie raz sie ju? zda?y?o ?e cisnienie na garkach by?o ok silnik chodzi? dobrze mia? moc ale bra? sporo oleju
po rozebraniu okaza?o si? ?e pie?cienie olejowe s? po?amane lub maj? du?? przerw? na zamkach

[SAMAEL]

generalnie u mnie ci?nienie te? by?o w normie a pier?cieni olejowych nie by?o.... co nie zmienia faktu ?e warto przeprowadzi? a mo?e co? poka?e.

[Coodo]

jak najbardziej
chcia?em tylko powiedzie? ?e nie zawsze dobra kompresja gwarantuje dobry stan pierscieni olejowych

[LowRider]

No mi to tak?e oznajmi? mechanik ,ci?nienie mam na kazdym garze r?wno po 14 Bar ,tak wiec ?ilnik jest w dobrym stanie ,ale ?yka olej ... Ja osobi?cie mam nadzieje,ze to uszczelniacze.... Oby,przy wymianie rozrz?du si? oka?e bo wtedy mam tak?e zamiar wymieni? uszczelniacze

Dodam,ze ja zap?aci?em za pomiar kompresji 30 z? i m?j mechanik nie wkr?ca? manometru tylko za?o?y? ko?c?wk? doci?kow?

No mi to tak?e oznajmi? mechanik ,ci?nienie mam na kazdym garze r?wno po 14 Bar ,tak wiec ?ilnik jest w dobrym stanie ,ale ?yka olej ... Ja osobi?cie mam nadzieje,ze to uszczelniacze.... Oby,przy wymianie rozrz?du si? oka?e bo wtedy mam tak?e zamiar wymieni? uszczelniacze

Dodam,ze ja zap?aci?em za pomiar kompresji 30 z? i m?j mechanik nie wkr?ca? manometru tylko za?o?y? ko?c?wk? doci?kow?

[robczes]

Ta fabryczna kompresja w turbo 176PSI to tyczy si? 1g czy 2g?? U mnie generalnie na ka?dym wywala jakie? 165PSI,1 z nich mia? chyba 170, czyli to ju? ?rednio? Przyznaj?, ?e troch? oleju znika niestety, podejrzewam, ?e turbink?, ale chyba jeszcze przede mn? ta pr?ba olejowa i g?owica do d?ubni?cia, co by uszczelniacze powymienia?. A je?li chodzi o uszczelniacze, to przy przebiegu 150kkm mo?na si? spodziewa?, ?e ju? si? sko?czy?y?

Ta fabryczna kompresja w turbo 176PSI to tyczy si? 1g czy 2g?? U mnie generalnie na ka?dym wywala jakie? 165PSI,1 z nich mia? chyba 170, czyli to ju? ?rednio? Przyznaj?, ?e troch? oleju znika niestety, podejrzewam, ?e turbink?, ale chyba jeszcze przede mn? ta pr?ba olejowa i g?owica do d?ubni?cia, co by uszczelniacze powymienia?. A je?li chodzi o uszczelniacze, to przy przebiegu 150kkm mo?na si? spodziewa?, ?e ju? si? sko?czy?y?

[GOLDI]

w 1g jest ciut nizszy stopien sprezania i kompresja bedzie nizsza

[ Dodano: 2009-02-17, 12:58 ]
za to mozna wiuecej dmuchnac

w 1g jest ciut nizszy stopien sprezania i kompresja bedzie nizsza

[ Dodano: 2009-02-17, 12:58 ]
za to mozna wiuecej dmuchnac

[Coodo]

[jagos]

Coodo, u mnie w Colcie po zakupie turbiny na chwile na dolot turbiny naciagnalem biala szmate i jak odpalilem momentalnie zrobila sie czarna. Wyglada na olej. Zdjalem pierscien i rozebralem turbo. To w slimaku byl olej. Zakopcony byl i tlusty. To znaczy ze lozysko slizgowe na walku w turbo puszcza?? Do tego ma straaaszny luz. o taki..: (robione kiepskim trelefonem)
http://www.youtube.com/watch?v=k33RNHB4eUk

[GOLDI]

jagos, Twoja sprezarka to z?om, przykro mi

jagos, Twoja sprezarka to z?om, przykro mi

[andrzejp]

[zenek_bb]

[Szakal]

[pornus69]

ok panowie a w moim przypadku jak będzie to wyglądało jeśli chodzi o punkt 6 ? Mam V-ke i muszę zdjąc przepustnicę,linke od gazu itp więc wciśnięcie pedału odpada. Jak poprawnie to zrobić ?

[rosomak1983]

[GOLDI]