Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[DarkSoft91]

Witam. Mam pytanie czy da się przerobić silnik 3.0 V6 na turbo i co trzeba by było pozmieniać. Dodam jeszcze że mam skrzynie automatyczna i moje pytanie czy da się jakaś lepsza skrzynie do tego wsadzić odrazu żeby zrobić 4x4
Pozdrawiam

[GOLDI]

nakład pracy ogromny... szczególnie finansowo... czy jest sens? hmmm... modyfikacje nigdy nie ma mają sesnu z punktu widzenia właśnie finansów...


turbo? albo mega soft albo kucie itd... albo po prostu kompresor odsrodkowy celem doladowania...

boost pojawi sie na gorze obrotow co sprawi ze korby jeszcze pozyja... turbo ma to do siebie ze zacznie pikowawac niutem z dolu i te korby jak zapalki szybko sie poddadza... skrzynia? mozna z evo kombinowac... ale to bedzie kombinowanie wlasnie...


czego 3kgt vr4 od razu nie kupiles? lepiej, taniej, bardziej korzystna stopa zwrotu inwestycji...

[sypamitsu]

Witam, nie jestem mechanikiem ale słyszałem że 3g to wolnossak (nie wiem o co chodzi) sam śmigam 3.0 V6 w manualu i powiem Ci że jak na jazde do roboty czy na wojaże poza miastem to 200KM w V6 robi robotę, poza tym pełno znaków 40-70 nasrane i świateł że nie ma gdzie się bujnąć ave ecli

[DarkSoft91]

No ja rozumiem bo ten silnik naprawdę jest kozak i z dołu ciągnie fajnie ale na górze już brakuje mi tej dynamiki. Pytanie czy jak bym jakąś malutka turbinie dał żeby tylko był na wysokich obrotach żywszy to musiał bym coś w silniku przerabiać?

[GOLDI]

[DarkSoft91]

A jaki kompresor by podpasowal tam? I czy w silniku musiał bym coś zmieniać dłubać itp? No i poza kompresorem co jeszcze dokupić? Nigdy nie miałem doczynienia z kompresorem z tad tyle pytań.

[GOLDI]

kompresor plus osprzet to takie 20k+ pln... a gdzie hamulce, przeniesienie napedu, zawieszenie, uklad wydechowy etc...


3g GT/GTS w przyzwoitym stanie lub zakup i dopawdzenie do stanu to okolo 20k ? + tjuningi =? taniej chyba na dzis dzien kupic evo8/9 ktore tylko nabieraja na wartosci, sa trwalesze, lattwiej wiecej wyciaganc... etc etc...

[mlynarskitomasz]

więc tak z autopsji bo sam przerabiałem ten temat.... masz bardzo złą baze koszty wzmocnienia są niewspółmiernie większe od przyrostów jakich oczekujesz jest jedna w pl eclipse kompresor 330km. natomiast po twoich wypowiedziach proponował bym sprzedać i kupić w manualu gdyż zamiana tej skrzyni to sporo problemów a i tak skończy się na emu tak jak u mnie ja przerabiałem 2,4 z automatu na manual i miałem same problemy z pcm i przerubką na ecu. obecnie mam prawdopodobnie najmocniejszą 3g w pl i to jeszcze nie wszystko co chciałem z niej wycisnąć obecnie(400,6km 623nm) różnice jakie są między silnikami to z do 2,4 można napompować 1bar do 3,0 0,5 bara bez kucia czyli z 2,4 wyciskasz więcej mocy mniejszym kosztem i mniejszym problemem ponoć 350-380hp mi się nie udało i ujebałem cały duł silnika potem kułem koszt turbo bez kucia to od 5-15 tysięcy w zależnosci czy robisz sam czy ktoś i czy na nowych ori chińskich czy używkach. koszt zakucia u mnie przekroczył 20k gdzie wszystko robiłem sam a jeśli miałbym to zlecić przekroczyło by 30k. ale gdybym cofnął się w czasie i mugł zmienić coś w projekcie zrobił bym wszystko tak samo i na tej samej bazie. jeśli chcesz dowiedzieć się czegoś więcej zapraszam na grupe faceebok (mitsubushi eclipse fanclub) i tam jest opis rozpoczętych projektów , mojego i jest pare osób które kiedyś przerabiały temat. niestety w pl do 3.0 chyba nikt turba nie wsadził ze względu że do cen jakie podałem trzeba dodać przynajmniej 50%. a turbo to nie tylko pompka ale wiąże się z nią mase osprzętu który tani nie jest:) samo turbo to mniej jak 10% projektu.


tu link z przyspieszeniami 400konnej eclipse 3g spyder by mlynek
https://www.youtube.com/watch?v=u-zggPcGgfE