Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[korbowy]

Cześć,

jestem tu pierwszy raz. Również pierwszy raz jestem posiadaczem Eclips 1g. I pierwszy raz biorę się za renowację. A że moje ostatnie osiągnięcie to samodzielna regulacja luzów zaworowych w 125p 20 lat temu, to raczej sam sobie nie dam rady.
Nie wszystko będę mógł zrobić, pewnie większość zrobią lokalne warsztaty ale ręce gdzieś na pewno wsadzę. W miarę pojawiających się problemów będę szukał u Was pomocy.

Tak więc od wczoraj mam swojego Eclipsa, w stanie... powiedzmy, że jeździ ale..
Na dziś lista jest długa:

Sprzęgło było zrobione, ale jak się okazuje zrobione na tyle, by ruszyć z miejsca. Podczas jazdy, przy naciśnięciu gazu obroty idą w górę ale nie przyspiesza samochód. Jak na moją zakurzoną wiedzę, to sprzęgło się ślizga. Łapie też wysoko.

Natomiast silnik chodzi równo i dobrze odpala, tylko ma tendencje do dławienia się na wolnych obrotach. Do sprawdzenia.

Tłumik to 3 temat wymagający działania, bo dymi w środkowej części.

światła stop nie gasną po wyłączeniu silnika. Jak wsiądę za kierownicę, gasną. Wstanę - świecą. Muszę odpalić silnik, nacisnąć hamulec - puścić hamulec, zgasić silnik - i jest ok. Taka sekwencja na wyłączenie - nie mam pojęcia o co chodzi

Poza tym, założony jest jakiś bieda akumulator, no niby bosch ale 45Ah, felgi to krzywy złom, opony zimowe, kilka purchli na karoserii i skóry do renowacji na fotelach.
Wali fajkami jak w kotłowni.
tyle z grubsza.
A co wyjdzie na przeglądzie to się okaże

Każda wskazówka jak się za to wszystko brać mile widziana.

Zamierzam zacząć od przeglądu i zrobienia sprzęgła wraz z wymianą płynów i tłumika.
W między czasie muszę zorganizować koła.

Co dalej, to się zobaczy w trakcie. Na koniec zostawiam blachy i malowanie - koszty jednak jakoś muszę rozłożyć w czasie - ale budżet powinien się spiąć.

Przynajmniej taki jest plan.
Dzień dobry wszystkim

[kruk42]

Szpon W zasadzie z tego co napisałeś roboty dużo nie masz Znajdziesz tu i ogarniętych w temacie i mnóstwo odpowiedzi Ile potrafię pomogę Przyczepności i powodzenia

[korbowy]

Heh, co do roboty

Odkręciłem co się dało z dawcy jaki był w cenie.
Docel jest ciągle na kanale i do czwartku sprzęgło, oleje i rozrząd zostanie wymieniony

Potem sam się za niego biorę. Czyli hamulce i zawieszenie. Na koniec tapicerki i blachy. mam zapasowe fotele i trochę gratów z dawcy... zobaczymy..


ps. no heloł, są tu żywi..
https://www.youtube.com/watch?v=JI8AMRbqY6w

[trucky]

[korbowy]

Dzięki za radę trucky, faktycznie ma to więcej sensu.
Teraz czekam niecierpliwie do środy aż się sprzęgło, rozrząd i oleje zrobią u mechanika.

[ Dodano: 2019-02-15, 18:33 ]
Kupiłem gorszy paździerz niż mi się na początku wydawało.

A do mechanika który robił rozrząd i sprzęgło już nie wrócę, przeglądy to on może robić, ale nie naprawy.

Silnik pracuje nie równo, szarpie i ma tendencje do gaśnięcia - zakładam, że to źle złożony napęd rozrządu. Sprzęgło ciągle się ślizga jak wdepnąć w podłogę, ale przy ruszaniu trzeba piłować.

Czyli jestem w tej samej dupie tylko z fakturą, dobry start...
śruby w bloku skrzyni ponoć miałem zerwane, a docisk w środku tarł o obudowę.

Będę musiał innego fachowca namierzyć, bo ten temat mnie przerasta.

[seba.wladek]

Warto też zaopatrzyć się w diodę do samodzielnego sprawdzania błędów ECU. Na allegro są już z wbudowanym rezystorem pod 12V, kosztują złotówkę. Bardzo przydatna rzecz w diagnostyce.
https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=60508 - tutaj jest wszystko opisane.

Trzeba też sprawdzić stan kondensatorów w ECU, lubią wylewać i palić ścieżki na płytce.
Pół roku temu miałem taki przypadek, znajomy elektronik musiał robić bajpasy aby połączyć ścieżki i jeszcze te zwarcie spaliło TPS. A koszt nowych kondensatorów to 60gr, więc warto tam zajrzeć.

[korbowy]

Dzięki, diodę ogarnę jak już będę wiedział, czy ta przygoda potrwa dłużej
Na razie w poniedziałek spróbuję poszukać pomocy w Japan Sport Service, żeby dawało się jeździć.

Kuźwa wymiana sprzęgła i napędu rozrządu i jest gorzej jak było, bo silnik pracował równo a teraz szarpie.
Warsztat w Warszawie na Połczyńskiej obok orlenu, nie polecam...

[ Dodano: 2019-02-19, 18:40 ]
Jak się okazuje dostać się do JSS nie jest tak łatwo

Plan B wiąże się z samodzielnymi próbami napraw. Na szczęście kolega odpala niedaleko mnie fajną inicjatywę - takie miejsce dla youngtimerów, z halą na miejsca garażowe, miejscami warsztatowymi z podnośnikiem, myjnią, mechanikiem dyżurnym i wypożyczalnią narzędzi.

Mój Eclips już tam garażuje a ja mam gdzie się za niego zabrać.
Jakby się jeszcze znalazł jakiś ekspert od tematu, który by chciał rzucić okiem i dać kilka wskazówek, to byłbym już urządzony

[ Dodano: 2019-02-26, 19:47 ]
Huh, tak więc kończąc temat.

Powolutku idę do przodu. Wyczyściłem przepustnicę, silniczek krokowy i przepływkę.
zdarłem rdzę i pomalowałem garnek na filtr, wymieniłem i zakonserwowałem przewód gumowy.
Jutro skręcę wszystko i zacznę się martwić rozrządem i sprzęgłem.

Jest szansa, ze wyjadę na wiosnę. Pojawiły się dogodne warunki, więc biorę się za to sam.
Teorii w necie jest na tony, ręce mam, głowa działa, budżet też zabezpieczony.
Jeszcze przywrócę tego weterana do życia.

I tym optymistycznym akcentem żegnam się z Wami.
Dzięki za sugestie.
zdrowia!