Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[GOLDI]

widze ze przewod do smarowania sprezarki wkreciles w glowice... a do 16g zawsze dedykowany jest do podstawki filtra nie myslales tam go wkrecic?

[Hot]

Problemem który się pojawił po kilku rundkach "koło domu" jest wyciekający olej na 99% spod głowicy, z przodu za pompą wspomagania. Olej nie leje się ciurkiem ale się sączy, i spływa po bloku, po kilku minutach pracy silnika spadnie kilka kropelek oleju.
Głowica została skręcona na śrubach ARP, i uszczelce Elring, zgodnie z instrukcją na kilka razy, oraz końcowym momentem obrotowym 120 nm. Na zlocie rozmawiałem z Tofikiem który podpowiedział mi że może jest za słabo skręcone, i dlatego olej wycieka. U niego w 7 bolcie, taki sam zestaw skręcony jest na 131nm z tego co pamiętam.
Co o tym sądzicie?

[ Dodano: 2012-05-09, 15:59 ]
Hi-Level, miałem przewód w stalowym oplocie, który był w 14B wiec taki zostawiłem, a to źle jest? a do filtra mam adapter do chłodnicy oleju, z czujnikiem temp. ale aktualnie nie zakładałem bo mam ori chłodnice z 1g która nie wygląda za pieknie...

[GOLDI]

[Hot]

więc możliwe że od tego ten wyciek oleju

[GOLDI]

wiesz... najtansz aopcja to zrzucic pokrywe zaworow i ciachnac sruby jeszcze raz momentem wg sekwencji dokrecania... ale skoro puiscil juz tam olej to juz raczej lipa bedzie...

[Hot]

i nie wiadomo ile tak naprawdę ta uszczelka wytrzyma, ale z ciekawości chyba spróbuję

[GOLDI]

jesli bedizesz kontrolowac stan oleju, jego wyciek i temperature silnika to nic nie powinno sie stac

[Hot]

Żeby nie było że auto umarło całkowicie
Problemem sączącego oleju okazała się głupia uszczelka pokrywy zaworów której najwidoczniej nie dociągnąłem na ciepłym silniku
Ecli aktualnie jeździ na wtryskach 450ccm, sprężarce big16G z evo III. Wykonany został cały wydech z kwasówki, kompletny przelot 3,5' zakończony dużą puchą Póki co praktycznie stoi czyli standardowo bo nie jest wystrojone i nie chce bigosu w tłokach narobić. Zdjęć żadnych ciekawych nie ma bo jest bez zderzaka i lamp przednich oraz we wnętrzu jest jeszcze kompletna partyzantka
W planach jest kompletne poli zawieszenie, na montaż czekają dwa dodatkowe zegary, w sumie będzie ich już 5 oraz sprężyny vogtland -35mm, tył jeszcze nie doczekał się przerobienia na talona ale zamiar nadal się nie zmienił Mam również poliftowego Talona 2G Tsi AWD w automacie i bije się z myślami czy nie rozebrać zielonego na części bo najprawdopodobniej wyfruwam gdzieś w przyszłym roku i auto będzie stało i kwitło jednak strasznie mi szkoda i może uda mi się tego uniknąć

[GOLDI]

[Hot]

zły kierunek bo nie jest tansza nie oszczędzam na aucie, myślałem że widać to po prezentacji. Dlaczego 3,5? Uważam że lepiej zrobić od razu większy wydech niż później bawić się dwa razy, a nie jest powiedziane że cały czas będzie ta sama sprężarka

[djmil]

Hot, wydaje mi się ze 3" już jest wystarczające na dość duuże moce i sprężarki

[Hot]

Dobra rozgryźliście mnie, nie lubię swoich sąsiadów
a tak poważnie to chciałem mieć mega wydech i taki zrobiłem, nie wydaje mi się żeby to negatywnie wpłyneło na cokolwiek

[GOLDI]

[Hot]

nie obrażam się, po to jest ta prezentacja i wszystko przyjmuję na klatę
nie można wyeliminować tego problemu zakładając zewnętrzny westegate?
http://fmic.pl/category.php?id_category=27
proszę bardzo, rury kupowałem w sklepie fimic w marcu, i cenowo wygląda to tak samo teraz jak i wtedy przy następnej budowie wydechu zgłoszę się do Ciebie po pomoc bo pewnie to co będę potrzebował, akurat będzie tańsze

[GOLDI]

tak boost creap z 16g najprosciej wyeliminowac zewnetrznym wg na poziomie kolektora wiec autoamtycznie kolektor wydechowy do zmiany lub portingiem sprezarki powiekszajac flapper i zakladajac wezszy downpipe... zastanawaim sie po co Ci taki wydech bo 2,5" spokojnie 350hp obsłuży a i ten problem jest tam mniej odczuwalny...

[Hot]

pokierowała mnie podpowiedz pewnej osoby, która stwierdziła że im luźniejszy tym lepiej... A robiąc wzwężkę na odcinku miski olejowej (ściaśniając wydech) nie poprawię tego błędu?

[GOLDI]

czasem pomaga nawet wstawienie kata... nie wiem co sie stanie jak zrowibsz tam przeweznie, bo i tak masz sporą pojemnosc w downpipie, ja bym na Twoim miejscu zmienil caly wydech na max 2,75" i nie kupował stali u FMICa bo tanio to on nie ma...

[Hot]

a wiec...
Powrót do korzeni, zielony stał długo i się marnował- serce mi pękało bo to mój pierwszy samochód i niezależnie od tego jak bardzo miałem z nim pod górkę to sentyment był i będzie zawsze.
W związku z tym że mam już dwa auta turbodoładowane ( Talon Tsi AWD i Starion rwd) postanowiłem poskładać go na serię, czyli wolnossące 2.0 w manualu FWD tak jak wyjechał z fabryki.
Zakupiłem dawcę z uszkodzonym przodem



Zabawy znów było co nie miara, przekładka całego tylnego zawieszenia, wymiana śrub w budzie, mocowań wydechu, zmiana zbiornika paliwa, zmiana kompletnej wiązki itd.
Silnik przeszedł lekki remont czyli:
-Planowanie głowicy
-Uszczelniacze zaworowe Supertech
-Simmeringi wałków rozrządu Erling
-Uszczelka głowicy Elring
-Metalowa uszczelka kolektora wydechowego Elring
-Metalowa uszczelka kolektora dolotowego
-Komplet uszczelek pokrywy zaworów



Podczas prac nad autem tragicznie zmarł Paul Walker, mój ulubiony aktor który tak naprawdę zapoczątkował moją zajawkę na Eclipse i cały pomysł na jego wygląd...
Twoje zdrowie Paul


Silnik już na miejscu, pokrywa jakaś tylko przyłożona, ta właściwa jest w malowaniu

Dalsze zakupy:
-Filtr paliwa Knecht
-Filtr oleju Knecht
-Filtr powietrza Knecht
-Swiece zapłonowe Denso
-Przewody zapłonowe NGK
-Olej Valvoline Max life 10w40
-Płyn chłodniczy Prestone

Oraz komplet całkowicie nowego Body Komplet progów dojdzie lada dzień

CDN

[Hołek]

a czemu z awd na fwd i non turbo?

[Hot]

Hołek, Różne pomysły chodziły mi po głowie, byłem napalony żeby zrobić RWD ale z braku czasu oraz możliwości pomysł upadł. Talona AWD już mam, chciałem coś przyziemnego do jazdy na codzień, możliwę że za jakiś czas pod maskę wleci coś innego, nie w turbo i nie z Ecli ale czas pokaże