Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[Zibi]

Przede wszystkim witam!

Jakiś czas jeżdzę eclipsem 4g 2,4l. Oczywiscie pewnie jak wszyscy miałem problem z katalizatorem, wymieniłem cały kolektor od grandisa ( jest praktycznie taki sam). Mimo to check w dalszym ciągu świeci. Na komputerze mechanik stwierdził, ze jest objaw "wypadania zapłonu" rano jak odpalę to auto jak jest zimny silnik szarpie. Świece nowe, cewki sprawdzałem podnosząc w górę ( co prawda na ciepłym silniku) i reagowały jakby były dobre. Jakieś rady???

[Szakal]

Jakie paliwo i gdzie tankujesz? Może zalałeś jakiś badziew kiedys i wtryski zapchało ,znam to z autopsji tyle że w 1G. Na zimnym nie dało sie jechac juz pozniej ,czyszczenie nie pomogło ,musiałem wtryski wymienić. btw przed wymiana świec było dobrze? może są źle dobrane?

[Zibi]

Przed wymianą swiec było dokładnie tak samo. Świece platynówki 80 zł sztuka. Paliwo normalne - orlen, na tej samej stacji tankuje też do camry 2007 rok i jest ok.

[MATi]

A kable wn były sprawdzane? Objawy są tylko jak jest zimny, na ciepłym jest ok?

[DEENY]

Witam
miałem podobny objaw też szarpało silnikiem, na kompie pokazywało wypadanie zapłonu na 1,3,5 cylindrze, przy tej okazji wymieniony został czujnik spalania stukowego, czujnik położenia wału sprawdzane cewki, wymienione świece ( teori spiskowych wymyślanych przez mechaników było tyle że zastanawiałem się nad kupnem nowego samochodu ! ... bardzo dziwna sprawa, ale okazało się że mam walnięty zawór EGR, zła mieszanka powodowała wypadanie zapłonu... po wymianie EGR wszystko działa poprawnie

na zimnym silniku odkręć egr i zobacz czy jest domknięty ... jak jest otwarty to jest opcja do wymiany pozdrawiam deeny

PS:
a i polecam ELM327 z allegro za 40 zł do tego jakiś sprytny programik no i wszyscy czarodzieje zaklinacze w swoich super warsztatach mnie już więcej nie naciągną na koszty związane z naprawą bo to takie egzotyczne auto:-) i trzeba płacić za ich teorie spiskowe i bezradność

[Zibi]

O widzę, że kolega z dosc bliska. EGR powiadasz - najpierw musze to zlokalizować. Czyli siadam na google i szukam gdzie to jest.

OK - już mniej więcej wiem. Teraz mi tylko podpowiedzcie czy żeby sprawdzić EGR wystarczy tylko w połowie go rozkręcić? ( te 4 śruby - chyba zejdzie kopułka z membraną) czy trzeba całość?

[MATi]

Zibi, http://www.mekp.pl/viewtopic.php?t=9750

[Zibi]

Tak te instrukcje już znalazłem. Teraz kwestia czy mam cały wykręcić do sprawdzenia czy tylko końcówkę z membraną.

OK, pytanie nieistotne ponieważ nie ma tam miejsca na rozpołowienie go. Muszę wykręcić cały.

[DEENY]

musisz odkręcić cały, dokładnie 2 śruby klucz 12

[Zibi]

Odkreciłem, komory są odzielone zaworkiem i wygląda na zamknięty. Nawet nie jest bardzo brudny od spalin. Niestety w takim razie nie jest to chyba problem z EGR.

[DEENY]

w zasadzie jak masz z wadowic kawałek do mnie to wpadnij, podepniemy do kompa i zobaczymy co tam za problem wyświetla ten chek

[Zibi]

I pewnie tak zrobię. Na razie po wczorajszym grzebaniu w EGR zresetowałem kompa i czekam aż załapie błąd. Zobaczymy kiedy wyskoczy.

[ Dodano: 2012-01-24, 15:59 ]
OK panowie walki był ciąg dalszy.
Po pierwsze kupiłem jedną cewkę aby po kolei wymieniać. Cewkę oczywiscie od grandisa bo to jest dokładnie wg. katalogu ( i fizycznie ta sama) ale opisana jako grandis kosztowała 100 zł podczas gdy opisana jako do eclipsa kosztuje około 200 zł. Podmienianie cewek nic nie dało, dalej były podobne efekty. W końcu się wkurzyłem i zaślepiłem egr. Wykonałem po prostu z blachy podkładkę zaślepiającą i razem z egr to przykręciłem. Efekt jest taki, że teraz aby ruszyć ze skrzyżowania właściwie powinienem wrzucić 2 bieg. Na jedynce bowiem palę gumę przez całe skrzyżowanie. Oczywiście check zaświecił się po jakimś czasie ale to jest prawidłowa reakcja na brak spalin w dolocie. W każdym razie obroty wyraźnie się ustabilizowały, nic nie szarpie, autko jest o wiele zrywniejsze.