Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[jan]

Zgadza się. Ja wolałbym się jednak nastawiać, że to ktoś źle złożył, a nie samo przeskoczyło i że cały czas było tylko i 1 ząbek. Trzeba myśleć pozytywnie.
Ja tylko raz w życiu zakładałem sam rozrząd i robiłem to właśnie w moim misiaku i uważam, że robiąc to na silniku w komorze łatwo się pomylić bo patrzy się na wałki rozrządu pod kątem. Jak złożyłem, to wydawało mi się, że znaki na kołach się spotkały ale odrobinkę nie zgadzał mi się marker na wale i pompie. Dopiero jak sobie linijkę przyłożyłem do kół (do centralnych śrub) to zobaczyłem, że były trochę wyżej. Pozornie wyglądało, że były zsynchronizowane, a w rzeczywistości nie były.

[Damian_Eclipse]

Nie sądzę żeby wcześniej był przestawiony rozrząd bo wcześniej silnik był w posiadaniu Hota, a on zna ten silnik jak własna kieszeń i na 99% rozrząd był poprawnie ustawiony. Poza tym jak badałem kompresje tuż po założeniu tego silnika do mojej budy to miał 11,5 bara na każdym cylindrze. Potem zaczęły sie dziać rożne dziwne rzeczy jak pęknięcie tego cięgna od wg, problem z zaplonem No i przestawiony rozrząd. Nie wiem co wynika z czego.
Kawior, sprawdzę to. Kto wie, juz nic mnie nie zaskoczy..

[jan]

[GOLDI]

Panowie, nie twierdze ze Hot nie ogarnia bo ogrania... ale to jest 4g63 ... tutaj rzeczy psuja sie od stania... wielokrotnie nowy pase rozrzadu potrafil sie rozwarstwic po 10kkm, parukrotnie nowy napinacz z zamiennika byl gorsyz niz oem po przelocie 200tysiecy... to silnik i czesci specjalnej troski ktore wymagaja czestej rewizji fanattycznego wlasciciela...

[kruk42]

I tu się zgodzę z Goldim. Im więcej zakładasz, tym pewniej jedziesz

[Damian_Eclipse]

Kompresja książkowa. Na trzech jest równo 12, na jednym jest prawie 12. Po odłączeniu gruszki nie ma żadnej poprawy. Szukamy dalej. Moze ta plecionka co sie rozszczelniła, zapchała wydech...

[ Dodano: 2017-05-02, 18:34 ]
Jednak nie, wydech jest ok

[jan]

Ja na Twoim miejscu wyciągnąłbym całą turbinę i sprawdził (jeszcze raz) czy flapper jest zamknięty/domknięty. Skoro jeśli to nie boost controller (zdaje się, że odpinałeś) i dolot szczelny to chyba dużo więcej opcji nie zostaje - warto i to sprawdzić.

[Damian_Eclipse]

Turbo jest sprawne. A moze przeplywka zgłupiała?

[GOLDI]

zeliwo w turbinie nie pekniete?

[Damian_Eclipse]

Nie widac żadnych pęknięć. A jakby było pęknięcie to by było tez słychać nieszczelność a nic sie z okolic turbo nie wydobywa.

[GOLDI]

chyba ze masz pekniecie glebiej miedzy czescia goraca a wyjsciem flappera. wtedy nic nie uslyszysz a i boosta nie bedzie...

[Damian_Eclipse]

No a co z tym przeplywomierzem? Moze by tak zrobić próbę pomijając przeplywke?

[kawior1gturbo]

[Damian_Eclipse]

Tak, czuć podmuch.

[ Dodano: 2017-05-03, 09:16 ]
Hmm ale tak na zdrowy rozsądek. Gdyby było np pęknięcie żeliwa czy wewnatrz turbo to przeciez i tak powinno sie kręcić to turbo. A jest tak ze przy 2 tys obr turbo tak jakby delikatnie zaczynało wstawać, bo słychać nawet syk, a następnie doładowanie całkowicie zanika i powyżej 3 tys obr jest muł do samego konca. Jeżeli jest jakas nieszczelność na dolocie to przeciez turbo ładuje jeszcze mocniej zeby dobić do zadanego ciśnienia, a nie wyłącza sie..

[GOLDI]

turbo to sie moze krecic, nawet poza swoja mape przeplywu , az w kocnu sie przekreci i padnie.. a ubytku cisnienia nie zrekompensuje...

[Damian_Eclipse]

No wlasnie, a w moim przypadku wydaje mi sie ze turbo sie nie kręci. Na początku trochę słychać a potem zanika.

[GOLDI]

no to musisz w ogole nie miec flappera w sprezarce
i tak mozemy jeszcze kilka stron tematu teorie siac zrzucaj sprearke. to godzina roboty...

[jan]

[Damian_Eclipse]

Hehe, flapper jest na miejscu i działa poprawnie. Ale chyba tak to sie skończy, ze turbo wyleci. Wyjąc nie jest tak tragicznie, ale złożyć i podłączyć te wszystkie odpływy to jest juz akrobacja. No i uszczelki... ostatnio juz specjalnie dorabiałem uszczelkę miedzy turbo a kolektor bo nigdzie nie była dostępna. Póki co, dziekuje za podpowiedzi. Dalsze postępy bede opisywał jak cos sie wyjaśni albo jeszcze bardziej zamota

[jan]