|
Lekkie kolo zamachowe |
| Autor |
Wiadomość |
Brian 
KLUBOWICZ
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 15 Lip 2007
Posty: 2011
|
 Wysłany: 2015-03-04, 22:47
|
|
|
simongs1, do Supry było by w sam raz  |
|
 |
|
 |
simongs1
KLUBOWICZ
Pomógł: 18 razy
Dołączył: 04 Wrz 2007
Posty: 839
Skąd: Kluczbork/Skawina
|
| Wysłany: 2015-03-04, 22:54
|
|
|
| Mam teraz precision 5858 na małej dupie wiec do eclipsey napewno by lepiej siadła bo ona jest do 600 km a ten turbonetics chyba do 800:-) |
_________________
"PAIN IS TEMPORARY, PRIDE IS FOREVER" |
|
 |
|
|
Brian
KLUBOWICZ
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 15 Lip 2007
Posty: 2011
|
| Wysłany: 2015-03-04, 23:06
|
|
|
| simongs1 napisał/a: | | Mam teraz precision 5858 na małej dupie wiec do eclipsey napewno by lepiej siadła bo ona jest do 600 km a ten turbonetics chyba do 800:-) |
Ta by się sprawdziła dużo lepiej  Black na takiej jeździ Turbonetics to już chyba GT35 jak nie lepiej czyli za duże wiadro  Zaraz ktoś powie że w USA jezdzi pełno DSM na GT35 i większych  owszem ale tam budują auta na 1/4 i wracaja na lawecie do jazdy w korkach na co dzień to już Zależy gdzie ma skończyć w końcu ten silnik ... Jeśli w GST to ja osobiście poszedł bym w coś jeszcze mniejszego  coś wielkości 20g może trochę większe więcej na ośkę to już sztuka dla sztuki |
|
|
|
|
|
jagos
KLUBOWICZ
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 14 Lis 2009
Posty: 1677
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2015-03-04, 23:29
|
|
|
| Przyzwyczaiłem się do tej sprężarki. Pomyślałem, też, że cięższe koło pomogło by utrzymać ciśnienie doładowanego powietrza. Gdzieś czytałem na forum EVO, że seryjne zamachy nie sa takie złe w dodatku gdy ktoś ma większe turbo ;P |
_________________
Był Colt C58A + 4G63T - 230KM
Jest Eclipse 2G + 4G63T - 400KM
 |
|
|
|
|
|
GOLDI
KLUBOWICZ
Pomógł: 198 razy
Dołączył: 26 Mar 2012
Posty: 4043
Skąd: KrK/Rbk
|
| Wysłany: 2015-03-05, 20:27
|
|
|
| ale tu nie tylko kwestia wałków i lekkie koła tu wiecej skladowych chocby duzo wieksza przepustnica, czy kolektor ssacy zostawice to biedne niczemu winne koło zamachowe zanim go pogrzebiecie za zycia |
_________________
"Choć śmieje się ostatni, ja wciąż jestem poważny..."
Toyota Mr2 sw21  |
|
|
|
|
|
jagos
KLUBOWICZ
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 14 Lis 2009
Posty: 1677
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2015-03-05, 22:37
|
|
|
| GOLDI napisał/a: | | zostawice to biedne niczemu winne koło zamachowe zanim go pogrzebiecie za zycia |
i tym optymistycznym akcentem..... 
Więc podpowiedz mi GOLDI, czy znasz lekarstwo na tego typu dolegliwości ??:P |
_________________
Był Colt C58A + 4G63T - 230KM
Jest Eclipse 2G + 4G63T - 400KM
|
|
|
|
|
|
RoXall
KLUBOWICZ
Wiek: 40
Dołączył: 03 Cze 2014
Posty: 52
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2015-03-07, 22:49
|
|
|
| Brian napisał/a: | Ogólnie nie jestem zwolennikiem lekkich kół zamachowych  ale jeśli już to nie za lekkich ...  Nie oszukujmy się w PL nie mamy torów nie mamy nawet ulic  Mamy za to korki i wąskie ulice wiec na nasze realia act street lite to optymalny wybór a co do samych lekkich zamachów ... tak w skrócie w FWD tak w AWD nie |
Możesz rozwinąć czemu do AWD lekkie koło się nie nadaje?
Występuje jakiś problem spowodowany dodatkowymi napędami, dyfrem i wałem? |
_________________
三菱 コルト 4g 4x4: 4g93C Mivec Eaton m62 (work in progress)
三菱 日食 1g GSX: 4g63T 14b/16g |
|
|
|
|
|
rosomak1983
KLUBOWICZ
Pomógł: 31 razy
Wiek: 40
Dołączył: 18 Lis 2010
Posty: 1766
Skąd: Łańcut
|
| Wysłany: 2015-03-08, 18:17
|
|
|
| RoXall napisał/a: | Możesz rozwinąć czemu do AWD lekkie koło się nie nadaje?
Występuje jakiś problem spowodowany dodatkowymi napędami, dyfrem i wałem? |
Koło zamachowe ma magazynowac energie kinetyczna. Tak jak akumulator musisz go naładowac, masa i jej umiejscowienie daje pojemnosc energetyczna. Do zrównowazenia oporów na napedzie trzeba bedzie wiekszego akumulatora a im wieksza masa tym wiecej energii kinetycznej jest w stanie przyjac. Po zamknieciu przepustnicy koło zamachowe bedzie Cie napedzac spowalniajac hamowanie silnikiem. W AWD masz jeszcze wiecej oporów ruchu na napedachi ich przekładniach co poteguje hamowanie silnikiem.
Innymi słowy na lekkiem kole w AWD beda spadac szybciej obroty po zamknieciu przepustnicy. Ale to nie jest powiedziane ze nie mozna. Oczywisice mozna miec lekkie koło w AWD i sporo osób ma.
Tak to widze teoretycznie, ale z tego co widze praktycznie w eclipse to w AWD jest takie samo koło co w FWD (masa) a moze nawet lezejsze. Wiec jak jestem na tak dla lekkiego koła w AWD. Widocznie jakos to nie ma wiekszego wpływu bo rozpedzone napedy tez cos tak energii kinetycznej magazynuja. |
_________________
Eclipse D27A 4x4 4g63T
6 bolt only.
Life is too short to drive boring cars...
Primera P11 2.0
 |
| Ostatnio zmieniony przez rosomak1983 2015-03-08, 18:21, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
jagos
KLUBOWICZ
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 14 Lis 2009
Posty: 1677
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2015-03-09, 10:49
|
|
|
Wyjąłem bydlaka. Koło poszło do regeneracji i wyważania. Mocowanie wieńca woła o pomstę do nieba. Kto to wymyślił
 |
_________________
Był Colt C58A + 4G63T - 230KM
Jest Eclipse 2G + 4G63T - 400KM
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
