Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[ash]

Po roku czasu odpaliłem swojego miśka (3,0 v6) i zaczeły się kłopoty na wolnych obrotach gasł nie pracował równo, postanowiłem że wymienie świece i kable, ale dużo to nie pomogło, choć było lepiej, do tego wszystkiego rozwaliło mi się koło pasowe , udało się je znaleść używane i tutaj po wymianie samochód odpala i odrazu gaśnie , mechanik rozebrał rozrząd ustawił go raz jeszcze bo komputer wywalał błąd P3000 czyli coś z zapłonem ale to nic nie pomogło czy ktoś ma jakiś pomysł co dalej bo ręce już opadają a samochodu szkoda

Zedytowałem temat żeby w udało się go znaleźć przez szukajkę kiedyś/PiotrekKRK

Po roku czasu odpaliłem swojego miśka (3,0 v6) i zaczeły się kłopoty na wolnych obrotach gasł nie pracował równo, postanowiłem że wymienie świece i kable, ale dużo to nie pomogło, choć było lepiej, do tego wszystkiego rozwaliło mi się koło pasowe , udało się je znaleść używane i tutaj po wymianie samochód odpala i odrazu gaśnie , mechanik rozebrał rozrząd ustawił go raz jeszcze bo komputer wywalał błąd P3000 czyli coś z zapłonem ale to nic nie pomogło czy ktoś ma jakiś pomysł co dalej bo ręce już opadają a samochodu szkoda

Zedytowałem temat żeby w udało się go znaleźć przez szukajkę kiedyś/PiotrekKRK

[Marcin4g]

Tak jak mówiłem , wyczyść przepustnicę i przewody podciśnienia , ale przeczytaj jeszcze to

http://www.mekp.pl/viewto...3&highlight=egr

[Yaro]

Jak kupowalem 2.5 roku temu eclipsa takze w silniku 3 litrowym to okazalo sie ze takze stal prawie rok nie ruszany i obiawy wystapily te same. Pomoglo przeczyszczenie przepustnicy, przewodow na podcisnienie oraz wszystkiego z tym powiazanego.

[ash]

Dzięki za podpowiedzi okazało się że przestawiła sie blaszka na dole rozrządu i zapłon błędnie działał, więc już okej. Został ostatni problem samochód nie pracuje równo wywala service engine soon a błąd z odczytu wskazuje na egr i tu moje pytanie gdzie on dokładnie się znajduje bo chce go przeczyścic i mam nadzieje że to pomoże w sumie trochę stał więc to pewnie przyczyniło sie do tego

Dzięki za podpowiedzi okazało się że przestawiła sie blaszka na dole rozrządu i zapłon błędnie działał, więc już okej. Został ostatni problem samochód nie pracuje równo wywala service engine soon a błąd z odczytu wskazuje na egr i tu moje pytanie gdzie on dokładnie się znajduje bo chce go przeczyścic i mam nadzieje że to pomoże w sumie trochę stał więc to pewnie przyczyniło sie do tego

[pornus69]

ash, EGR jest na tylnej stronie kolektora ssącego od strony kabiny. Dokładnie to jak spojrzysz od strony aku na przepustnicę to będzie on za nią. Ja tez mam ten bład ale u mnie nic się z obrotami nie działo. Ostatnio wszystko wyczyściłem i mam nadzieje ze u mnie tez to pomoże. EGR mocowany jest na dwie śrubki (klucz 12 chyba) i uważaj na uszczelkę pod nim bo jest ona jednorazowa i bardzo łatwo ją uszkodzic (cieniutkie aluminium) Słyszałem tez tutaj na forum że częstymi objawami błędu EGR jest nie tylko zasyfiony zawór ale czasem jego solenoid pada (nie wiem jak się go sprawdza) wiem tylko że po rurkach od EGR dojdziesz do niego.Jest w okolicach wtyczek od sond lambda(lewa str kolektora) powodzenia i daj znac czy coś pomogło

[ash]

Jeżeli chodzi o blaszki to spytam mechanika bo one maja jakaś nazwę, a egr wyczyscilem sprawdziłem solenoid jest ok wystarcza 2 kabelki podpiac pod aku i jeżeli pyka to znaczy ze działa otwiera się i zamyka , jak narazie błąd nie wyskakuje silnik pracuje idealnie wiec chyba się udało ale dzięki za pomoc

Jeżeli chodzi o blaszki to spytam mechanika bo one maja jakaś nazwę, a egr wyczyscilem sprawdziłem solenoid jest ok wystarcza 2 kabelki podpiac pod aku i jeżeli pyka to znaczy ze działa otwiera się i zamyka , jak narazie błąd nie wyskakuje silnik pracuje idealnie wiec chyba się udało ale dzięki za pomoc

[pornus69]

[ash]

Dokładnie ten z brązowa wtyczka od góry jeden przewód od dołu drugi jak nie bedzie ci pykal jak go na krótko podlaczysz to do wymiany w ASo 360zl

Dokładnie ten z brązowa wtyczka od góry jeden przewód od dołu drugi jak nie bedzie ci pykal jak go na krótko podlaczysz to do wymiany w ASo 360zl

[pornus69]

ash, mam się wpiąć na krótko kabelkami do tej wtyczki tak ? Który do plusa a który do minusa aku ? No i głupie pytanie ale muszę to zrobić jak wszystko złoże(pozakładane wszystkie wężyki od podciśnienia), czy moge to zrobić na gołym kolektorze trzymając go w ręku bo zgłupiałem juz
Panowie mam do Was jedno bardzo ważne pytanie. Mianowicie wykręcająć śruby od czegoś zaznaczonego czerwoną strzałką jedna z nich ukręciła się i została w kolektorze ssącym i wystaje z niego 1cm. Chcę nakręcic nakrętkę na ten wystający gwint i lekko spawarką go załapać i wykręcic płaskim kluczem,powinno się udać. Ale pytanie:
1. Czy na aluminiowym kolektorze ssącym załapie mi masa i będe mógł wspawac nakrętkę?
2. Czy przed spawaniem będe musiał wykręcic czujniki zaznaczone żółtymi kółkami (EGR Solenoid,i ten na górze kolektora-nie wiem od czego on),spalą się, czy nie muszę ich wykręcac?
Z GÓRY DZIĘKI ZA SZYBKĄ ODPOWIEDZ BO JUTRO OD RANA CHCĘ ZACZĄĆ TO ROBIC i sorry Ash że Ci się wcisnąłem trochę do tematu,ale nie chiałem zakładac innego

[ash]

1. wyjmij czujnik weź dwa kabelki dotkinj do aku i do pinów w czujniku możesz na przemian nie ma rozróżnienia czy to plus czy minus

2. nie powiem ci dokładnie ale mase powinieneś uzyskać skoro chcesz tak zrobić ja bym odpiął wszystkie czujki

1. wyjmij czujnik weź dwa kabelki dotkinj do aku i do pinów w czujniku możesz na przemian nie ma rozróżnienia czy to plus czy minus

2. nie powiem ci dokładnie ale mase powinieneś uzyskać skoro chcesz tak zrobić ja bym odpiął wszystkie czujki

[pornus69]

dzięki ash,pyka mi więc solenoid działa,mam nadzieje że samo wyczyszczenie EGR pomoże. Może dziś uda mi się złożyc auto i odpalić, jak nie to jutro na 100% A co do spawania to wyciągam wszystkie czujniki żeby ich nie spalic. 3 min roboty lepiej stracic niż potem 1000zł za jakieś pierdółki