Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[X APOX]

Chcial bym poznac wasza opinie na temat silnikow 6-7 bolt roznice zalety i wady zdjadka mile widziane ......ja mysle o SWAP czytalem duzo na ten temat i slyszalem wiele opinni dlatego jestem w kropce nie wiem co zrobic ...

Chcial bym poznac wasza opinie na temat silnikow 6-7 bolt roznice zalety i wady zdjadka mile widziane ......ja mysle o SWAP czytalem duzo na ten temat i slyszalem wiele opinni dlatego jestem w kropce nie wiem co zrobic ...

[SAMAEL]

6bolt jest zajebisty..... 2bary niekt?rzy dmuchaja bez kucia ... najlepiej dorwa? jdm np. od vr4. zreszt? zg?o? si? do u?ytkownika Kiepuczi b?dziemy nied?ugo u niego przek?ada? 6bolta

[X APOX]

ja juz mam w moin TSI AWD 1G nabylem go niedawno teras tylko mysle co z nm zrobic czy wrzucic go do mojego czarnego czy go zostawic w zielonym ....

ja juz mam w moin TSI AWD 1G nabylem go niedawno teras tylko mysle co z nm zrobic czy wrzucic go do mojego czarnego czy go zostawic w zielonym ....

[Adamek]

zalety ogolne silnika i nie tylko 1g :

wiekszy kolektor dolotowy
mocniejszy wal
BRAK Crankwalk'a co czasem wystepuje w 7 bolt
mocniejsze korbowody ( grubsze i ciezsze, zaleta i wada )

wady:

wiek, wiekszosc potrzebuje remontu

to tak na bardzo krociotko w wielkim skrocie. Wg mnie jezeli bawic sie w mody, to polecam goraco 6 bolt, zamiast 7 bolt

zalety ogolne silnika i nie tylko 1g :

wiekszy kolektor dolotowy
mocniejszy wal
BRAK Crankwalk'a co czasem wystepuje w 7 bolt
mocniejsze korbowody ( grubsze i ciezsze, zaleta i wada )

wady:

wiek, wiekszosc potrzebuje remontu

to tak na bardzo krociotko w wielkim skrocie. Wg mnie jezeli bawic sie w mody, to polecam goraco 6 bolt, zamiast 7 bolt

[kiepuczi]

jak mialbym wlozyc w silnik i osprzet do niego 10 tys usd i robic to na silniku 2g to odpuscil bym sobie na poczatku odrazu. Zal mi tylko niektorych ludzi w Polsce ktorzy uparcie daza do zrealizowania wlasnie tekiego planu.Wiadomo nie jest latwo znalezc 6 bolt w Polsce. Ale nie musi byc pzreciez turbo wystarczy nam zdrowy bolk od N/A. Niektorym sie uda ze przejezdza cale zycie na silniku 2g ale placz i katastrofe zaliczylo juz kilku bawiac sie w tuning 2g. Nie bede pisal kto ale niektorzy sa uzytkownikami tego forum. Wszyscy ostatecznie dzwonia do mnie z pytaniem co dalej. Koszta rosna zamiast cieszyc sie samochodem.
Juz kwasniewski mowil : Nie idzie ta droga, mu to znamy. Nie idzie ta droga.

tak wiec zachecam wszystkich zapalonych DSM tuningowcow do zaopatrzenia sie w 6 bolt. Zreszta wiecej zalet niz wad. Znajdz mi jakies seryjny silnik 2g ktory wytrzyma 30 PSI wiecej niz jeden przejazd probny.

[Coodo]

zapytam
skoro nie widzia?em oby dwu silnik?w jednoczesnie to jak zatem rozpozna? kt?ry jest kt?ry

[kiepuczi]

kolo zamachowe przykrecone jest na 6 srob a w 7 bolt na 7. prosta stad nazwa 6 i 7 bolt " . "bolt" to sruba po ang. 6 bolt byly robione tylko do maja 1992

[GOLDI]

http://www.vfaq.com/mods/early-late-engine.html


lub

http://www.mitsubishi-gra...&highlight=bolt

http://www.vfaq.com/mods/early-late-engine.html


lub

http://www.mitsubishi-gra...&highlight=bolt

[Coodo]

zapodaj cos na zewnatrz tak na pierwszy rzut oka

[kiepuczi]

z zewnatrz ciezko poznac nic go nie odroznia. jedynie miska olejowa, ale to tez na wymacanie reka a nie na pierwszy rzut oka. przesledz dokladnie linki ktore zapodal Goldi, tam jest pokazane jak rozpoznac. Z tego co widze to masz 94 GS, czyli 7 bolt

[Coodo]

to szkoda ze mam chyba 7 bolt
bo chcia?em za?ozyc soft turbo a teraz juz nie wiem

[X APOX]

turbo zawsze mozesz zalorzyc COODO tu chodzi tylko o to co ty od niego oczekujesz i ile PSI algo BAR chcesz na nim wyciskac 7-bolt nie so zle z nich tesz mozna wycisnac z tym ze kozdy co zakuwa 7-bolt musi sie liczyc z tym ze moze go trafic slak szybciej niz 6-bolta jeszcze jedno panowie dodam do tego tematu ze 6/4 bolt jerzeli mowimy o GSX czy TSI AWD nianowicie chodzi o tylny wal jest chwycony na 4-bolt mocniejszy wytrzymuje wieksze przeciazenia przy zerwanym starcie ......prawda prawda

turbo zawsze mozesz zalorzyc COODO tu chodzi tylko o to co ty od niego oczekujesz i ile PSI algo BAR chcesz na nim wyciskac 7-bolt nie so zle z nich tesz mozna wycisnac z tym ze kozdy co zakuwa 7-bolt musi sie liczyc z tym ze moze go trafic slak szybciej niz 6-bolta jeszcze jedno panowie dodam do tego tematu ze 6/4 bolt jerzeli mowimy o GSX czy TSI AWD nianowicie chodzi o tylny wal jest chwycony na 4-bolt mocniejszy wytrzymuje wieksze przeciazenia przy zerwanym starcie ......prawda prawda

[ziggi]

[Adamek]

bo nie ma

bo nie ma

[kiepuczi]

a czym sie rozni zdanie, o mocniejszym bloku, a tym co wyliczyles. m Co odpowiedzi na twoje dalsza czesc pytania to ma duze znaczenie , bo ja nie podjol bym sie zakowania silnika 7 bolt , tym bardziej jesli robil bym to dla siebie i mialbym zamiar jezdzic samochodem kilka lat. Juz o tym pisalem. Duze ryzyko ze blok szlag trafi i wszystko sie wysra. Zdecydowanie za duze. 15% silnikow 2g jest juz konstrukcyjnie zwalone i zadne zakowanie tu nic nie pomoze. Dlatego w usa wogole nie sprzedaje sie silnikow 7 bolt, zaden Pro shop , nikt nie da ci gwarancji na taki silnik silnik. Powiem wiecej serwis Mitsubishi wstawia bloki 6 do 2g. Az zdziwilem sie to informacja ale kiedy mojemu znajomemu wysral sie silnik , wybral serwis Mitsubishi bo zaoferowali mu za dobra cene instalacje bloku 6 bolt .

[Coodo]

Kiepuczi
chcia?bym do nie go wdmuchn?? oko?o 0.5-0.6 bara max
tak aby wyci?gn?? z niego oko?o 30 konik?w i moment obr sci?gn?? troch? wcze?niej

[SAMAEL]

og?lnie kiepucziemu rozchodzi si? o crankwalk.

[ziggi]

[Coodo]

nie odpalam na sprz?gle tak?e staram si? minimalizowa? crankwalka

[Adamek]

wg mnie blok to blok, wnetrznosci sa inne i osprzet, ale blok ten sam, ten sam co w evo, 1g i 2g, czy to turbo czy n/a. Moj friend mial lancera, silnik 4g63 n/a jest a w zasadzie byl identyczny jak moj w tsi.

wg mnie blok to blok, wnetrznosci sa inne i osprzet, ale blok ten sam, ten sam co w evo, 1g i 2g, czy to turbo czy n/a. Moj friend mial lancera, silnik 4g63 n/a jest a w zasadzie byl identyczny jak moj w tsi.