Mitsubishi Eclipse Klub Polska

pornus69 · Wysłany: 2010-09-10, 21:15 **Alternator i jego elektryka**

Panowie sprawa tego typu ?e my?la?em ?e sprawe ?adowania mam ju? za sob? jednak jest inaczej.Robi?em jego regeneracj? i nic ona nie pomog?a,wymieni?em regulator-tez nic nie pomog?o wi?c odda?em go na wymiane ca?ych bebech?w i teraz jesli chodzi o sprawno?c alternatora jest w 100% sprawny i ?aduje ci?gle 14.4V pod warunkiem ?e z wypi?t? wtyczk? 4-pinow?

Jesli wepn? wtyczk? do regulatora napi?cia nagle ?adowanie spada w granice 12,5V-13,2V i tak ci?gle faluje. Sprawdza?em piny w kostce i na kazdym jest r??ne napi?cie (od prawej 13,5-14-14,4V-ostatni ma 0V jako ?e to chyba masa jaka?) Powiedzcie mi gdzie moge szukac przyczyny tego dziadostwa bo mnie juz krew zalewa.Czy s? gdzie? jakie? przeka?niki od ?adowania lub co? w tym stylu? Co mo?e byc nie tak z elektryk?? Na t? chwil? autko chodzi normalnie ale nie wiem czy moge je?dzic bez wpi?tej wtyczki i czy b?de tego jakie? konsekwencje? Problem w tym ?e nie moge pojechac do zadnego specjalisty bo niestety jestem za granic? i nikt si? nie chce tkn?c mitsu

Z g?ry dzi?kuje za pomoc i podpowiedzi

I jeszcze jedno pytanko: podaje schemat altka i opisy pin?w na wtyczce i mo?e kto? mi wyt?umaczy co to mo?e byc. Chodzi mi o piny oznaczone FR i G i co oznacza ECM<M/T> i PCM<A/T> bo widze ?e 0V mia?em chyba na pinie G a on w?a?nie tam idzie.

Pablo1o · Wysłany: 2010-09-11, 08:44

Cze??
Schemat masz bardzo podobny do tego w 2G Turbo

A w zasadzie identyczny.
FR i G to piny kt?re id? do Ecu w celu sprawdzenia ale nie s? wymagane. Jak ich nie pod??czysz to wyskoczy ci CE ale altek b?dzie dzia?a? o ile reszta uk?adu jest oki.
Je?li chodzi i pozosta?e dwa piny to na jednym powinien by? + zasilania ( Pin nr 2 )a na drugim powinna by? podana masa ( 0 V) ( Pin nr 3 ) i z tego co pami?tam to w?asnie ta masa za??cza alternator.

Do pinu nr 2 powinien i?? czerwony kabel a do pinu nr 3 idzie zazwyczaj czarny z jakim? paskiem lub sam czarny.

Mo?esz sprawdzi? jedno. Czy jak przekr?cisz kluczyk od stacyjki tak , ?e pod?wietl? ci si? lampki ale jeszcze nie odpalasz silnika to czy pali ci si? wtedy ikonka akumulatora ?
Powinna si? wtedy za?wieci? .

Dodam jeszcze tylko , ?e jak sprawdzaj? alternatory w serwisach to oczywi?cie pod??czaj? grube kable do akumulatora i na tej wtyczce 4 pinowej , 2 pin pod??czaj? do +akumulatora a 3 pin do masy i zaczynaj? nim kr?ci? na takim specjalnym urz?dzeniu. Altek wtedy dzia?a i wtedy na ich wska?nikach go testuj?. Ty te? o ile wog?le masz dost?p to mo?esz tak zrobi?. Niestety pod??czenie tych 2 pin?w jest wymagane. I powiem ci wi?cej ?e te dwa piny id? dok?adnie na regulator napi?cia kt?ry steruje ca?ym altkiem . Mozesz spr?bowa? to pod?aczy? za pomoc? krokodylk?w ale pewnie wryczka jest w takim miejscu ?e moze by? to niemo?liwe. Szczeg?lnie ?e piny 2 i 3 s? bardzo blisko siebie

pornus69 · Wysłany: 2010-09-11, 09:23

Pablo1o · Wysłany: 2010-09-11, 10:05

Tak ale ty pewnie sprawdza?e? napi?cie na samych pinach bez pod??czonej wtyczki .
Jak wtyczka jest w?o?ona to na L powinno by? Zero a na S powinno pojawi? si? napi?cie + . Pewnie ko?o 13 V .

pornus69 · Wysłany: 2010-09-11, 10:24

no tak w?asnie zrobi?em jak piszesz. Musze poczekac a? kolega wr?ci z pracy to sprawdzimy to na wpi?tej wtyczce i zobacze jak b?dzie. A je?li chodzi o w/w ci?cie to mog? tak zrobic czy nie bardzo?

[ Dodano: 2010-09-11, 19:08 ]
Problem rozwi?zany. Po w??czeniu wtyczki przez 30sec ?adowanie by?o ci?gle ok 14.4V po tym czasie ?adowanie spada?o do 12,5V. Okaza?o si? ?e wy?ej wspomniany pin G mia? ci?gle 0V i szwankowa?.Z tego co pablo pisa? nic si? nie stanie jak si? go nie pod?aczy wiec tak zrobi?em i go obci??em- ?adowanie nagle skoczy?o do normy i ?aduje ci?gle 14.4V :ok:

Temat do zamkni?cia... i pom?g? dla Pablo1o :beer:

dzi?k?wka

Pablo1o · Wysłany: 2010-09-11, 20:56

Hmmm... Ten pin powinien zosta?. Mo?na powiedzie? , ze zaleczy?e? problem . Postaraj si? dorwa? dobry schemat elektryczny. Miernik w r?k? i dojdziesz co jest nie tak

:)

Inaczej mo?e pojawi? ci si? b??d CE.

pornus69 · Wysłany: 2010-09-11, 23:07

ci??ko dorwac jaki? porz?dny schemat do niego...

pablo napisa?e? wy?ej ?e nie s? one wymagane.Zobacze co pokaze mi SES jak wyskoczy.Narazie cieszy mnie to ?e mam ?adowanie na wymaganym poziomie i obroty juz nie faluj? i wszytskie lampy nie pulsuj? wraz z ?adowaniem.Chyba nic powa?niejszego nie powinno si? wydarzyc po tym zabiegu :jezyk:

oby...

Pablo1o · Wysłany: 2010-09-12, 11:18

Nie powinno nic si? sta?

pornus69 · Wysłany: 2010-10-28, 20:47

jednak trup dalej szwankuje... zn?w zacz??y mi pulsowac lampy i nie wiem dlaczego.W weekend chyba bede musia? kazdy kabelek po kolei mierzyc a jak nie pomo?e to ci?cie zrobie zn?w jakie?.Musze jako? do tego doj?c bo nie mam poj?cia co moze byc nie tak :wtf:

Za 2tyg jade do PL i chce spokojnie dojechac do domu.Moze kto? ma jaki? pomys? lub mia? podobny problem? Albo mo?e jaki? schemat?

[ Dodano: 2010-11-26, 23:07 ]
panowie ponawiam pro?b? o dobry schemat jak kto? ma. Odda?em zn?w alternator na gwarancje i niech go sprawdzaj?... og?lnie zauwazy?em now? ciekawostk?. Bez znaczenia jakie mam obroty to wszystkie lampy i ?ar?wki itp mi pulsuj?. Po wypi?ciu wtyczki od alternatora- to samo. Dopiero jak zdejmuje ujemn? kleme aku wszystko wraca do normy ale nie gazuje go zeby nic nie popalic... Prze?o?y?em aku ale na mniejszy(45) i to samo by?o... nie wiem gdzie szukac przyczyny.Kocham to auto ale powoli mnie wkur*** :jezyk: