Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[MATi]

Bo taka prawda mi sie bardzo podoba jedzie do przodu jak poje... yy wsciekly. Super auto

[Tiamat]

nowościa:

- zmieniły się hamulce na przedzie Założony komplet od kolegi lucasb tj.
zaciski, tarcze, klocki i przewody z TSi + nowy płyn hamulcowy. W planach dobra
tarcza + klocek, pewnie komplet Hawk po zimie.
- zmienił się korek układu chłodzenia - aktualnie korek D1 Spec 1.1 czarny, dzięki
któremu pękł jeden ze zmęczonych węży ( prowadzący do przepustnicy ), a drugi
ledwo żyje
- w najbliższym czasie, w związku z punktem wyżej - wymiana wszystkich węży
chłodzenia na nowe, ładne i chińskie
Foty zbiorcze jak tylko dotrą węże.

[MATi]

i jak tam masz te węże...?

[Tiamat]

mam, samco sport z hong kong'u

[Pablo1o]

Zamontowałeś już je ? Pokaż zdjęcie jak wyglądają ?

[Tiamat]

jeszcze drobne prace w komorze. jak będzie blink to sypne zdjęciem
ps. nic nie cieknie, nie puszcza, nie marudzi.

[Pablo1o]

Ciekaw jestem jak będą wyglądały na silniku. Czekamy na zdjęcia

[Tofik]

[Tiamat]

Uploaded with ImageShack.us

węże są czarne z białym napisem. W zasadzie główne widać ( szczególnie górny ), reszta zbunkrowana.

[rosomak1983]

rosomak tez chciec takie

[Tiamat]

wieści gminne
dsm w rozbiórce. Zdjeliśmy głowicę w związku z podejrzeniem trafionej uszczelki. Dekiel i głowica czysta, wałki bez jakichkolwiek śladów używania, jednak pojawił się olej po stronie ssącej głowicy ( poszukiwanie winnych trwa ). Uszczelka wygląda na całą, ale przy jednej ze śrub jest zaolejona - obstawiamy, że tu puszczała. Pierzemy głowice, jedzie na szczelność i zabielenie. Uszczelka głowy zostanie dorobiona w grubości 0.8mm ( obecna ma ok. 1.5mm ). Zmieniam deta II na III w celu lepszego zarządzania paliwem/zapłonem/odcinką. Trąby są w planie. Najpierw jednak chcemy złożyć, pojeździć, zobaczyć co będzie i ile można ugrać na obecnym dolocie, a jednocześnie budować itb przy pomocy drugiego seryjnego kolektora ssącego.
ps. mam nadzieję, że seryjne korby zostaną na swoich miejscach
ps2. śruby głowicy mam erlinga z przebiegiem ok. 5000km, wyglądają jak nowe. Dać nowe czy dadzą rade?

[Hot]

teoretycznie po kazdym rozkreceniu glowicy trzeba zakladac nowe, ale moim zdaniem nie ma sensu

[MATi]

Teoretycznie można je założyć jeszcze raz ,ale twoj silnik nie jest seryjny i ja bym dał nowe. Te erlingi to chyba maks 200zł kosztuja ,ja bym przy tych modach zainwestował już w arpy,albo te nowe erlingi. Bałbym się to znowu zakładać

[viader]

Nawet w manualu piszą, że śruby można pomierzyć i jeśli trzymają wymiary użyć ponownie.

[rosomak1983]

dokładnie jak trzymaja wymiar = ponowne uzycie.
Trzymam kciuki za ITB

Szkoda tylko ze nie odelzyłes wału koła/kół... A korby kute lzejsze sa

[Tiamat]

ros wszystko lepiej zrobić za jednym razem, skoro silnik jest rozebrany, ale.......nie mam aż tak zasobnego portfela. Rozebranie dołu wiąże się z dodatkowymi kosztami, a jak już rozebrany to acl, arp, tłok doprężający, korba i mnóstwo siana. Zamach jest lżejszy, ale dół nie ruszany. Jak narazie nie było potrzeby kręcenia wyżej niż seria, bo moc max była w okolicach 6600rpm. ITB powinno dac więcej mocy wyżej, ale skoro na wałkach 280/280 moc jest gdzie jest, to zakładam, że i tak nie będzie trzeba krecić nawet do 8000rpm. Druga sprawa, że przy okazji testuje seryjny układ korbowo - tłokowy i raczej nie chce jechać bardziej niż po bandzie

ps. ros pamiętaj, że 7 bolt do n/a jest lepszy

[rosomak1983]

[Tiamat]

[kamilds87]

również czekam z niecierpliwością na wyniki prac. chciałbym zobaczyć jak ecli n/a przełamuje barierę 200km bez dotykana układu korbowo - tłokowego, będzie ostro;D
ps. ile talarków cenisz swojego Det II??

[Tiamat]