haze - 2011-12-01, 22:39 http://www.berg-trophy.cz...bnicek-sekvence Hołek - 2011-12-02, 08:03 SASZA, zbyt wiele tego 2g na pewno tu nie ma bo sama karoseria już nic wspólnego z serią nie ma. Widać że całe autko jest ulepione z laminatu, wnętrza brak jakiegokolwiek, szyby też lżejsze, silnik z evo, skrzynia też z evo, a resztę patrząc logicznie też pewnie z eclipsa nie pochodzi 
A i przecież każdy kto krytykował skręcanie eclipsa pisał nie raz że jak się wrzuci odpowiednią ilość worków z kasą to zmusi się go do skręcania i zbuduje potwora na tor, więc swoje  i  zachowaj dla siebie 
wojtek - 2011-12-02, 08:19 580hp 820nm i 2.4s do setki... Anonymous - 2011-12-02, 10:08
Od jakiegoś czasu nie ulegam prowokacjom i pozdrawiam serdecznie 
Hołek - 2011-12-02, 10:08 wojtek, skad masz info? Daj jakis link tu lub na PW Fifo - 2011-12-02, 11:15 To auto jest zaiste świetne, tyle, ze jest to wyjatek dobitnie potwierdzający regułę, ze Eclipse nie skreca. W innym tem,acie obrońcy Eclipse zadawali pytanie kiedy wspominana tam Corsa czy Lanos przestaje być Corsa i Lanosem - otóz tamte ata nimi sa a ten prezentowany "Eclipse" to konstrukcja ramowa na podzespołach Evo i custom z laminatem w kształcie 2g. Tak na prawde na konstreukcję ramową równie dobrze mozna było nałozyc laminat w kształcie syrenki 105 bosto, ale po prostu 2g z kształtu jest ładne, stad pewnie taki pomysł. Zatem SASZA
wojtas - 2011-12-02, 11:39 o Fifo, witamy  jak zwykle w temacie kontrowersyjnym 
Hołek - 2011-12-02, 11:52 Fifo jestes pewien ze to ramowka jest a nie napedy przerzucone w bude 2g a blachy zmienione na laminat? Strasznie interesuje mnie konstrukcja tego auta, czy zachowana jest podloga i czesc karoseri z 2g czy to kompletnie od nowa zbudowana konstrukcja tak jak ty piszesz i aby upodobniona do 2g MATi - 2011-12-02, 11:56 Jak miło że nas odwiedzasz Fifo. Tęskniliśmy za Tobą. P.s. Twoja corsa ma silnik z innego opla kaszlibry wiec to też już nie corsa. To tak na marginesie
A Ecli i tak skręca wojtas - 2011-12-02, 11:58 post do usuniecie 
Piotrekmm - 2011-12-02, 12:01 SASZA i Fifo prosze trzymać sie tematu
Fifo - 2011-12-02, 12:14 MATi może przeczytaj jeszcze raz swoją wypowiedź, skorzystaj z pomocy wujka google i dopiero cos napisz... Tak, jestem pewien, ze to konstrukcja ramowa. Kawałek ze specyfikacji auta: Karoserie: trubkový rám v karoserii vozu Mitsubishi Eclipse s maximálním využitím dílů z carbonu jako je střecha, kapota, dveře, blatníky, prahy... tak jak pisałem, konstrukcja ramowa z mega lekką budą w ksztalcie Eclipse 2g, ze spora ilościa elementów z carbonu: dach, maska, blotniki etc. Ponadto zawieszenie: Kmvet RT na bazie ohlinsa hamulce: 8 tłokczów na osi przedniej (360mm) i 6 tłoczków na osi tylnej (330mm) od AP, na jednych z bardziej topowych klockow Perfect Friction moc: 620hp i 800nm na paliwie rajdowym(102 oktany) ze strokera 2,3 na bloku E8 skrzynia, sekwencja 6 stopniowa z carbonowym sprzegłem AP i 3 aktywnymi dyframi, oczywiście stały napęd 4 kół zaawansowana elektronika: EMD ECU Klaus Schwemmin Myślę, ze sam zawias do tego auta jest droższy niż 99% samochodów na tym forum. Anonymous - 2011-12-02, 12:21  ... w takim razie  - kupuje Corse.
Hołek - 2011-12-02, 12:24 i caly moj misterny plan spalil wlasnie na panewce ... A juz dawce i biorce znalazlem 
Fifo podziel sie pelna specyfikacja i tym co masz na temat tego auta na PW jak mozna 
wojtas - 2011-12-02, 12:31
i znowu piach w oczy.. a juz zaczalem z powrotem lubic swoj samochod
ale tak jak Sasza pisze blad zostal popelniony na samym poczatku w momencie kupna.. trzeba bylo brac koreanskiego hatchbacka.. Anonymous - 2011-12-02, 12:38 ... zaraz , zaraz, teraz już na poważnie: Skoro jest "wpompowane" w ten projekt 99% Ecli i domniemam 100% Cors to znaczy że COŚ jest w tej budzie 2G - np. współczynnik oporu powietrza skoro inwestor zdecydował się na taką opcje . Nie sądzę żeby kierował się tylko wyglądem - choć ten jest ... zresztą sami wiecie jaki. Hołek - 2011-12-02, 12:56 SASZA, w sporcie na pewnym poziomie zaczyna sie liczyc tak samo jak osiagi tez rozpoznawalnosc. A dzieki zastosowaniu takiej karoseri koles jest napewno mega rozpoznawalny bo zbyt wielu eclipsow do tego typu sportow uzywanych nie jest, a napewno nie osiagaja takich wynikow. Dodatkowo jak widac po body aerodynamika i tak jest poprawiona, a przy konstrukcji eclipsa napewno nie zwracana na nia wiecej uwagi niz np przy evo. Mielismy w polsce najszybsze FWD w europie (600kg/600ps) ktore bylo zbudowane na konstrukcji ramowej civica coupe i sadzisz ze tam tez chodzilo o aerodynamike a nie o to ze koles chcial miec potwora podobnego do civica bo taka karoseria mu sie podobala? Brian - 2011-12-02, 12:58 No ładnie Fifo Fifo widzę że info szybko się rozchodzi  w takim razie wklejam całą wiadomość od właściciela  jesteśmy z IDOGiem w ciągłym kontakcie z właścicielem więc jak by ktoś chciaił kupić eclipse pewnie za ponad 300tys zł to się polecamy
Karoseria/body: rama (rurowa) Mitsubishi Eclipse przy maksymalnym wykorzystaniu części karbonowych takich jak dach, maska, drzwi, błotniki, zderzaki Silnik: Turbodoładowany czterocylindrowy silnik 2322cc, 620KM i 800NM Elektronika EMD Skrzynia biegów: sekwencyjna 6 stopniowa X-track, karbonowe sprzęgło AP Napęd: stały napęd na wszystkie koła, 3 aktywne dyferencjały Hamulce: przód: AP Racing 8 tłoczkowe z tarczami 360mm, tył AP Racing 6 tłoczkowe z zaciskami 330mm, klocki PFC Zawieszenie: Komvet RT Koła: Enkei 9,5x18 Opony: Dunlop 265/660 R18 Benzyna: 102 oktanowa Wyposażenie: Sparco 0-100 km/h – mniej niż 3s Max prędkość 250km/h P.S: Proszę trzymać się tematu ! Temat dotyczy Eclipse EVO i mam nadzieje że taki pozostanie
IDOG - 2011-12-02, 13:11 Tutaj nasz kolega Marek 
Dane wyglądały jak by były skądś skopiowane a rozmowa jeszcze się nie zakończyła więc będziemy informować
Kct - 2011-12-02, 15:28 sciagnijmy go na zlot 
|
||||||||||
