Brian - 2015-03-04, 22:47 simongs1, do Supry było by w sam raz 
simongs1 - 2015-03-04, 22:54 Mam teraz precision 5858 na małej dupie wiec do eclipsey napewno by lepiej siadła bo ona jest do 600 km a ten turbonetics chyba do 800:-) Brian - 2015-03-04, 23:06
Ta by się sprawdziła dużo lepiej  Black na takiej jeździ Turbonetics to już chyba GT35 jak nie lepiej czyli za duże wiadro  Zaraz ktoś powie że w USA jezdzi pełno DSM na GT35 i większych  owszem ale tam budują auta na 1/4 i wracaja na lawecie do jazdy w korkach na co dzień to już Zależy gdzie ma skończyć w końcu ten silnik ... Jeśli w GST to ja osobiście poszedł bym w coś jeszcze mniejszego  coś wielkości 20g może trochę większe więcej na ośkę to już sztuka dla sztuki
jagos - 2015-03-04, 23:29 Przyzwyczaiłem się do tej sprężarki. Pomyślałem, też, że cięższe koło pomogło by utrzymać ciśnienie doładowanego powietrza. Gdzieś czytałem na forum EVO, że seryjne zamachy nie sa takie złe w dodatku gdy ktoś ma większe turbo ;P GOLDI - 2015-03-05, 20:27 ale tu nie tylko kwestia wałków i lekkie koła tu wiecej skladowych chocby duzo wieksza przepustnica, czy kolektor ssacy zostawice to biedne niczemu winne koło zamachowe zanim go pogrzebiecie za zycia
jagos - 2015-03-05, 22:37
i tym optymistycznym akcentem..... 
Więc podpowiedz mi GOLDI, czy znasz lekarstwo na tego typu dolegliwości ??:P RoXall - 2015-03-07, 22:49
Możesz rozwinąć czemu do AWD lekkie koło się nie nadaje? Występuje jakiś problem spowodowany dodatkowymi napędami, dyfrem i wałem? rosomak1983 - 2015-03-08, 18:17
Koło zamachowe ma magazynowac energie kinetyczna. Tak jak akumulator musisz go naładowac, masa i jej umiejscowienie daje pojemnosc energetyczna. Do zrównowazenia oporów na napedzie trzeba bedzie wiekszego akumulatora a im wieksza masa tym wiecej energii kinetycznej jest w stanie przyjac. Po zamknieciu przepustnicy koło zamachowe bedzie Cie napedzac spowalniajac hamowanie silnikiem. W AWD masz jeszcze wiecej oporów ruchu na napedachi ich przekładniach co poteguje hamowanie silnikiem. Innymi słowy na lekkiem kole w AWD beda spadac szybciej obroty po zamknieciu przepustnicy. Ale to nie jest powiedziane ze nie mozna. Oczywisice mozna miec lekkie koło w AWD i sporo osób ma. Tak to widze teoretycznie, ale z tego co widze praktycznie w eclipse to w AWD jest takie samo koło co w FWD (masa) a moze nawet lezejsze. Wiec jak jestem na tak dla lekkiego koła w AWD. Widocznie jakos to nie ma wiekszego wpływu bo rozpedzone napedy tez cos tak energii kinetycznej magazynuja. jagos - 2015-03-09, 10:49 Wyjąłem bydlaka. Koło poszło do regeneracji i wyważania. Mocowanie wieńca woła o pomstę do nieba. Kto to wymyślił 
|
||||||||||||||
ale jeśli już to nie za lekkich ... 
Nie oszukujmy się w PL nie mamy torów nie mamy nawet ulic 
Mamy za to korki i wąskie ulice