korbowy - 2019-01-27, 09:04 Temat postu: GS DOHC 93' potrzebni doradcy :) Cześć, jestem tu pierwszy raz. Również pierwszy raz jestem posiadaczem Eclips 1g. I pierwszy raz biorę się za renowację. A że moje ostatnie osiągnięcie to samodzielna regulacja luzów zaworowych w 125p 20 lat temu, to raczej sam sobie nie dam rady. Nie wszystko będę mógł zrobić, pewnie większość zrobią lokalne warsztaty ale ręce gdzieś na pewno wsadzę. W miarę pojawiających się problemów będę szukał u Was pomocy. Tak więc od wczoraj mam swojego Eclipsa, w stanie... powiedzmy, że jeździ ale.. Na dziś lista jest długa: Sprzęgło było zrobione, ale jak się okazuje zrobione na tyle, by ruszyć z miejsca. Podczas jazdy, przy naciśnięciu gazu obroty idą w górę ale nie przyspiesza samochód. Jak na moją zakurzoną wiedzę, to sprzęgło się ślizga. Łapie też wysoko. Natomiast silnik chodzi równo i dobrze odpala, tylko ma tendencje do dławienia się na wolnych obrotach. Do sprawdzenia. Tłumik to 3 temat wymagający działania, bo dymi w środkowej części. światła stop nie gasną po wyłączeniu silnika. Jak wsiądę za kierownicę, gasną. Wstanę - świecą. Muszę odpalić silnik, nacisnąć hamulec - puścić hamulec, zgasić silnik - i jest ok. Taka sekwencja na wyłączenie - nie mam pojęcia o co chodzi Poza tym, założony jest jakiś bieda akumulator, no niby bosch ale 45Ah, felgi to krzywy złom, opony zimowe, kilka purchli na karoserii i skóry do renowacji na fotelach. Wali fajkami jak w kotłowni. tyle z grubsza. A co wyjdzie na przeglądzie to się okaże 
Każda wskazówka jak się za to wszystko brać mile widziana. Zamierzam zacząć od przeglądu i zrobienia sprzęgła wraz z wymianą płynów i tłumika. W między czasie muszę zorganizować koła. Co dalej, to się zobaczy w trakcie. Na koniec zostawiam blachy i malowanie - koszty jednak jakoś muszę rozłożyć w czasie - ale budżet powinien się spiąć. Przynajmniej taki jest plan. Dzień dobry wszystkim kruk42 - 2019-01-29, 19:21 Szpon  W zasadzie z tego co napisałeś roboty dużo nie masz Znajdziesz tu i ogarniętych w temacie i mnóstwo odpowiedzi Ile potrafię pomogę  Przyczepności i powodzenia
korbowy - 2019-02-07, 19:34 Heh, co do roboty 
Odkręciłem co się dało z dawcy jaki był w cenie. Docel jest ciągle na kanale i do czwartku sprzęgło, oleje i rozrząd zostanie wymieniony Potem sam się za niego biorę. Czyli hamulce i zawieszenie. Na koniec tapicerki i blachy. mam zapasowe fotele i trochę gratów z dawcy... zobaczymy.. ps. no heloł, są tu żywi.. https://www.youtube.com/watch?v=JI8AMRbqY6w trucky - 2019-02-08, 07:50
Z doświadczenie, robiłbym odwrotnie, najpierw blachy, potem mechanika. Jak moje staneło na kilka miesięcy na robienie blach/lakierowanie to mimo, że tu przed tą robotą były robione hamulce, to przedni lewy tłok się zdążył zastać i lekko przyrdzewieć i musiałem na nowo poskładać cały zacisk. Poza tym przy blacharce/lakierowaniu usyfisz trochę auto. Lepiej będzie nowe części zakładać po tej robocie
Odbudowałem już dwa auta (W124 i E39), więc coś tam wiem 
korbowy - 2019-02-08, 17:53 Dzięki za radę trucky, faktycznie ma to więcej sensu. Teraz czekam niecierpliwie do środy aż się sprzęgło, rozrząd i oleje zrobią u mechanika. [ Dodano: 2019-02-15, 18:33 ] Kupiłem gorszy paździerz niż mi się na początku wydawało. A do mechanika który robił rozrząd i sprzęgło już nie wrócę, przeglądy to on może robić, ale nie naprawy. Silnik pracuje nie równo, szarpie i ma tendencje do gaśnięcia - zakładam, że to źle złożony napęd rozrządu. Sprzęgło ciągle się ślizga jak wdepnąć w podłogę, ale przy ruszaniu trzeba piłować. Czyli jestem w tej samej dupie tylko z fakturą, dobry start... śruby w bloku skrzyni ponoć miałem zerwane, a docisk w środku tarł o obudowę. Będę musiał innego fachowca namierzyć, bo ten temat mnie przerasta. seba.wladek - 2019-02-16, 00:15 Warto też zaopatrzyć się w diodę do samodzielnego sprawdzania błędów ECU. Na allegro są już z wbudowanym rezystorem pod 12V, kosztują złotówkę. Bardzo przydatna rzecz w diagnostyce. https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=60508 - tutaj jest wszystko opisane. Trzeba też sprawdzić stan kondensatorów w ECU, lubią wylewać i palić ścieżki na płytce. Pół roku temu miałem taki przypadek, znajomy elektronik musiał robić bajpasy aby połączyć ścieżki i jeszcze te zwarcie spaliło TPS. A koszt nowych kondensatorów to 60gr, więc warto tam zajrzeć. korbowy - 2019-02-16, 14:22 Dzięki, diodę ogarnę jak już będę wiedział, czy ta przygoda potrwa dłużej
Na razie w poniedziałek spróbuję poszukać pomocy w Japan Sport Service, żeby dawało się jeździć. Kuźwa wymiana sprzęgła i napędu rozrządu i jest gorzej jak było, bo silnik pracował równo a teraz szarpie. Warsztat w Warszawie na Połczyńskiej obok orlenu, nie polecam... [ Dodano: 2019-02-19, 18:40 ] Jak się okazuje dostać się do JSS nie jest tak łatwo
Plan B wiąże się z samodzielnymi próbami napraw. Na szczęście kolega odpala niedaleko mnie fajną inicjatywę - takie miejsce dla youngtimerów, z halą na miejsca garażowe, miejscami warsztatowymi z podnośnikiem, myjnią, mechanikiem dyżurnym i wypożyczalnią narzędzi. Mój Eclips już tam garażuje a ja mam gdzie się za niego zabrać. Jakby się jeszcze znalazł jakiś ekspert od tematu, który by chciał rzucić okiem i dać kilka wskazówek, to byłbym już urządzony
[ Dodano: 2019-02-26, 19:47 ] Huh, tak więc kończąc temat. Powolutku idę do przodu. Wyczyściłem przepustnicę, silniczek krokowy i przepływkę. zdarłem rdzę i pomalowałem garnek na filtr, wymieniłem i zakonserwowałem przewód gumowy. Jutro skręcę wszystko i zacznę się martwić rozrządem i sprzęgłem. Jest szansa, ze wyjadę na wiosnę. Pojawiły się dogodne warunki, więc biorę się za to sam. Teorii w necie jest na tony, ręce mam, głowa działa, budżet też zabezpieczony. Jeszcze przywrócę tego weterana do życia. I tym optymistycznym akcentem żegnam się z Wami. Dzięki za sugestie. zdrowia! |
||||||||
