carlos - 2009-06-17, 19:11 Temat postu: Podnoszenie mocy Witam. Posiadam seryjna wersje Spydera GS i chcialbym podniesc troche moc, ale nie wiem od czego mozna zaczac i jakie czesci bym potrzebowal. Prosilbym o rozne mozliwosci zwiekszenia mocy oraz jakie czesci bym potrzebowal. Z gory dzieki za pomoc. Anonymous - 2009-06-17, 19:20 swapuj glowice z 4g63.. Anonymous - 2009-06-17, 20:36
godli Z tego co pamietam, zawsze radziles, zeby najpierw zrobic pozadny remont, a potem sie bawic w ulepszenia... carlos - 2009-06-17, 20:39
To jest chyba jasna sprawa doprowadzic samochod do porzadku. Wlasnie pojawila mi sie kontrolka check engine i kod bledu to P0421. Musze sie tym zajac. Anonymous - 2009-06-18, 01:18
o rzeczach oczywistych nie wypada pisac , bo az glupio... Anonymous - 2009-06-18, 10:25
PO421 - problem katalizatora albo gowniane paliwo. Generalnie zwiazany jest z odczytami mieszanki na drugiej sondzie za katem. A co do mocy co jakby nie patrzec jest to silnik 2.4L z mozliwosciami 2.0L Turbo  wiec mozliwosci jest kilka - jak zwykle kwestia kasy, czasu i planow. 
hammer - 2009-06-18, 15:24 policz koszty pomn?? przez 2 i nie s?uchaj Goldiego 
carlos - 2009-06-18, 15:45
W takim razie przy nastepnym tankowaniu zatankuje wyzsze paliwo i zobacze czy kontrolka zniknie. Jezeli nie to zostaje katalizator. Anonymous - 2009-06-18, 16:16 Lej na markowych stacjach a nie udusiach. Mam smutna wiadomosc dla wszystkich...wszystkie stacje w polsce kupuja paliwo od orlenu  jedynie czesc importu taki sieci jak shell czy BP pochodzi z importu...ale nigdy nie wiadomo gdzie akurt jest jakie paliwo...sprawdzona informacja ze zrodla kierownictwa BP
carlos - 2009-06-18, 16:27
Ja nie tankuje paliwa w Polsce tylko w USA 
Anonymous - 2009-06-18, 17:57 carlos... zgaduje ze tankujesz Pb91/92 to przenies sie na Shella V-Power albo ewentualnie Mobil. Jesli chcesz to przejedz ise do AutoZone i poprosc ich zeby ci skasowali SES (bo sama moze znikinie a moze nie). Jesli ci skasuja i bedzie oki i sie "przepali" to masz szanse ze juz wiecej tego nie zobaczysz. carlos - 2009-06-25, 18:56
Twoja porada pomogla. Wlasnie zatankowalem 2 bak do pelna Shell V-Power i nie ma sladu po kontrolce. Od teraz tankuje tylko Shell V-Power. Na tym paliwie mam odczucie ze jezdzi sie lepiej. Samochod jest bardziej dynamiczny, szybciej przyspiesza. Anonymous - 2009-06-25, 19:55 Mozliwe ze to tylko kwestia sugesti  ale jedno wiem ze silnik pracuje bardziej miarowo na tym hamerykanskim V-Power w porownaniu z innymi paliwami - sam to przerabialem
carlos - 2009-06-27, 18:57 Juz myslalem ze sie pozbylem P0421 na dobre. Wczroaj znowu pokazal sie blad po ok 350milach jazdy na V-Power. Czyli chyba pozostaje mi do wymiany katalizator. Moze macie jeszcze jakies sugestie co moge sprawdzic. Anonymous - 2009-06-28, 21:18 Sprawdz odczyty z drugiej sondy. Jesli mechanik powie ci ze masz go do wymiany to albo sie go pozbac calkiem i dorwij jakis konkretny kolektor z wydechem albo pojedz do AutoZone i kup SparkPlug Fouler (przychodzi w opakowaniu 2 za jakies $5-7). Wywierc dziure w srodku aby byl latwy przelot i wykrec drugi sensor i wkrec ten "fouler" jako spacer. Dzieki temu ECU bedzie zczytywal pomniejszona ilosc gazow wylotowych dzieki czemu nie powinien sie o to wiecej rzucal. Piotrekmm - 2009-11-21, 23:14
osobiscie wola?bym cos takiego GOLDI a co ty myslisz o czym takim?? by?o by to do zrobienia w Project xs?? 
Anonymous - 2009-11-21, 23:24
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
