|
TD05HR z EVO VIII w 6bolcie |
| Autor |
Wiadomość |
jagos 
KLUBOWICZ
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 14 Lis 2009
Posty: 1677
Skąd: Warszawa
|
 Wysłany: 2014-06-22, 13:02 TD05HR z EVO VIII w 6bolcie
|
|
|
Siema. Zastanawiam się nad turbem z EVO8 przy 6bolcie. Oczywiście wiem, że jest obrócone i trzeba będzie dorabiać kolektor. Kupić flanszę i kolanka i gotowy kolektor  Robi się nudne pakowanie 16-tek. Chcę to zestroić z seryjnym (nowym) dołem 6bolt a w głowicy graty Brian Crover stage3. Mi by baaaardzo pasowało takie obrócone turbo |
_________________
Był Colt C58A + 4G63T - 230KM
Jest Eclipse 2G + 4G63T - 400KM
 |
|
 |
|
 |
Hołek
KLUBOWICZ
Pomógł: 16 razy
Wiek: 37
Dołączył: 01 Lut 2008
Posty: 862
Skąd: Kraśnik
|
| Wysłany: 2014-06-22, 14:04
|
|
|
| Wkładaj. Miałem tak w talonie i mi sie podobała bardzo jazda na niej. A moxe turbo z 9 |
_________________
BYŁO: Eclipse 2g GS 99;
Talon TSi AWD ~350ps
EVO IV, V, V, V, 4.5, IX, X
JEST: EVO 6 RS i EVO 6 TME
https://www.facebook.com/tomcarmotorsports
 |
|
 |
|
|
marcin388-1988
KLUBOWICZ
Pomógł: 4 razy
Wiek: 35
Dołączył: 20 Mar 2012
Posty: 156
Skąd: .....
|
| Wysłany: 2014-06-22, 15:16
|
|
|
Ja jesienią tego roku lub wiosną następnego też będę taką wstawiał  . jagos jak chcesz to mogę dać ci namiar na gościa który w małych pieniądzach ogarnie Ci kolektor i resztę. Za kolektor liczy +-500 zł a masz do niego jakieś 150 km jadąc krajówką na mazury  |
|
|
|
|
|
Hołek
KLUBOWICZ
Pomógł: 16 razy
Wiek: 37
Dołączył: 01 Lut 2008
Posty: 862
Skąd: Kraśnik
|
| Wysłany: 2014-06-22, 19:53
|
|
|
500zł za kolektor? To z czego on to robi? 2 flansze to 150-200zł do tego kolanka z kwasowki tanie nie sa, drut i spawanie. To on to robi za 50zł?
Daj namiar jak robi z kwasowki i fajnie to kupie ze 4 od niego  |
_________________
BYŁO: Eclipse 2g GS 99;
Talon TSi AWD ~350ps
EVO IV, V, V, V, 4.5, IX, X
JEST: EVO 6 RS i EVO 6 TME
https://www.facebook.com/tomcarmotorsports
|
|
|
|
|
|
marcin388-1988
KLUBOWICZ
Pomógł: 4 razy
Wiek: 35
Dołączył: 20 Mar 2012
Posty: 156
Skąd: .....
|
| Wysłany: 2014-06-22, 20:44
|
|
|
| Robi z kwasówki i stalowe. Z kwasówki na pewno poniżej 1000 zł. |
|
|
|
|
|
GOLDI
KLUBOWICZ
Pomógł: 198 razy
Dołączył: 26 Mar 2012
Posty: 4043
Skąd: KrK/Rbk
|
| Wysłany: 2014-06-22, 21:48
|
|
|
| marcin388-1988 napisał/a: | | Robi z kwasówki i stalowe. |
a kwasówka to już nie stal ?  |
_________________
"Choć śmieje się ostatni, ja wciąż jestem poważny..."
Toyota Mr2 sw21  |
|
|
|
|
|
marcin388-1988
KLUBOWICZ
Pomógł: 4 razy
Wiek: 35
Dołączył: 20 Mar 2012
Posty: 156
Skąd: .....
|
| Wysłany: 2014-06-22, 21:56
|
|
|
| czepiasz się. Wiesz o co chodzi |
|
|
|
|
|
GOLDI
KLUBOWICZ
Pomógł: 198 razy
Dołączył: 26 Mar 2012
Posty: 4043
Skąd: KrK/Rbk
|
| Wysłany: 2014-06-22, 22:09
|
|
|
nie 
np wikipedia podpowiada
| Kod: | Ze względów praktycznych klasyfikacji gatunków stali dokonuje się zgodnie z PN-EN 10020:1996 według składu chemicznego oraz według ich zastosowania i własności mechanicznych lub fizycznych.
ze względu na skład chemiczny (rodzaj i udział składników stopowych):
stal węglowa (niestopowa)
niskowęglowa
średniowęglowa
wysokowęglowa
stal stopowa
niskostopowa
średniostopowa
wysokostopowa
ze względu na procentową zawartość węgla i strukturę wewnętrzną:
stal podeutektoidalna
stal eutektoidalna
stal nadeutektoidalna
ze względu na stopień czystości:
zwykłej jakości
wyższej jakości
najwyższej jakości
ze względu na zastosowanie:
stal konstrukcyjna
ogólnego przeznaczenia
niskostopowa
wyższej jakości
automatowa
łożyskowa
sprężynowa
do azotowania
do ulepszania cieplnego
stal narzędziowa:
węglowa
stopowa:
do pracy na zimno
do pracy na gorąco
szybkotnąca.
stal specjalna
nierdzewna
chirurgiczna
kwasoodporna
magnetyczna
odporna na zużycie
Stal Hadfielda
transformatorowa
zaworowa
żaroodporna
stal maraging
żarowytrzymała
stale historyczne:
stal damasceńska
stal toledańska |
|
_________________
"Choć śmieje się ostatni, ja wciąż jestem poważny..."
Toyota Mr2 sw21 |
|
|
|
|
|
franko
KLUBOWICZ
Pomógł: 68 razy
Wiek: 36
Dołączył: 01 Lut 2009
Posty: 1860
Skąd: poddebice
|
| Wysłany: 2014-06-22, 22:12
|
|
|
| GOLDI napisał/a: | | stal damasceńska |
zaiste za*****cie kolektor by z tego wyglądał  |
_________________
drążek, sprzęgło, pełny gaz |
| Ostatnio zmieniony przez franko 2014-06-22, 22:13, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
jagos
KLUBOWICZ
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 14 Lis 2009
Posty: 1677
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2014-06-23, 11:12
|
|
|
Hołek, Myślałem ogólnie nad turbo z e8-e9. Ceny tych dmuchawek oscylują w cenach oryginalnej i zadbanej 16G z pierwszych evolucji. Co miałeś w silniku(jakie graty) i jakie cyfry udało Ci się osiągnąć? KM,NM? Jak wspomniałem wyżej- chciał bym zostawić seryjny dół, ale głowicę zrobić na porządnych gratach- wymienić wszystko co się da, skręcić to ARP-ami i wpakować TD05HR. Nie wiem czy iść w kuciznę bo skoro seria ogarnie spokojnie 400KM. 
[ Dodano: 2014-06-23, 11:20 ]
aha i czasami kolektor, który znajduje się na aukcji poniżej nie jest od "którejś" evolucji EVO? Bo nie kojarzę by w 2Genie były takie 
http://allegro.pl/eclipse...4301152734.html |
_________________
Był Colt C58A + 4G63T - 230KM
Jest Eclipse 2G + 4G63T - 400KM
|
| Ostatnio zmieniony przez jagos 2014-06-23, 11:14, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
$livka46
KLUBOWICZ
Pomógł: 6 razy
Wiek: 34
Dołączył: 27 Gru 2012
Posty: 156
Skąd: Węgliniec
|
| Wysłany: 2014-06-23, 11:51
|
|
|
| dokladnie ten kolektor jest od evo ( flansza pod turbo jest przesunieta w w prawo i ma wyjscia twin scroll) |
_________________
 |
|
|
|
|
|
Hołek
KLUBOWICZ
Pomógł: 16 razy
Wiek: 37
Dołączył: 01 Lut 2008
Posty: 862
Skąd: Kraśnik
|
| Wysłany: 2014-06-23, 19:15
|
|
|
tak to kolektor z evo 4-9
w turbinach cena znacznie zie rozni. Turbo 4-8 mozna w granicach 1000-1200 kupic ładne. Za to za 9ke 2500-3000.
Ja miałem turbo z e8 i zakuty silnik ale głowica 2g brak wałkow itd. Silnik zakuty juz kupiłem z autem dołozyłem tylko turbo ale strojone to było na oko na ulicy. Koło 320 było z tego co pamietam jak zmierzył auto nowy własciciel. Za to turbo było bardzo zwawe i reakcja na gaz była mega. Na fajnie zrobionej głowicy byłoby juz fajnie |
_________________
BYŁO: Eclipse 2g GS 99;
Talon TSi AWD ~350ps
EVO IV, V, V, V, 4.5, IX, X
JEST: EVO 6 RS i EVO 6 TME
https://www.facebook.com/tomcarmotorsports
|
|
|
|
|
|
jagos
KLUBOWICZ
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 14 Lis 2009
Posty: 1677
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2014-06-24, 11:12
|
|
|
| Hołek napisał/a: | tak to kolektor z evo 4-9
w turbinach cena znacznie zie rozni. Turbo 4-8 mozna w granicach 1000-1200 kupic ładne. Za to za 9ke 2500-3000.
Ja miałem turbo z e8 i zakuty silnik ale głowica 2g brak wałkow itd. Silnik zakuty juz kupiłem z autem dołozyłem tylko turbo ale strojone to było na oko na ulicy. Koło 320 było z tego co pamietam jak zmierzył auto nowy własciciel. Za to turbo było bardzo zwawe i reakcja na gaz była mega. Na fajnie zrobionej głowicy byłoby juz fajnie |
O to to to Panie chodziło Wg. Ciebie pchać się w serię czy już zakuwać motorownię? Max 400HP mnie intreresuje. |
_________________
Był Colt C58A + 4G63T - 230KM
Jest Eclipse 2G + 4G63T - 400KM
|
|
|
|
|
|
Hołek
KLUBOWICZ
Pomógł: 16 razy
Wiek: 37
Dołączył: 01 Lut 2008
Posty: 862
Skąd: Kraśnik
|
| Wysłany: 2014-06-24, 11:31
|
|
|
| nie robiłem nigdy 6bolta ... Do 7bolta bym pchał pewnie 9ke a jak 6bolt wytrzyma te 400 z małym plusem zapasu dla bezpieczensywa to moze tak byc |
_________________
BYŁO: Eclipse 2g GS 99;
Talon TSi AWD ~350ps
EVO IV, V, V, V, 4.5, IX, X
JEST: EVO 6 RS i EVO 6 TME
https://www.facebook.com/tomcarmotorsports
|
|
|
|
|
|
rosomak1983
KLUBOWICZ
Pomógł: 31 razy
Wiek: 40
Dołączył: 18 Lis 2010
Posty: 1766
Skąd: Łańcut
|
| Wysłany: 2014-06-25, 11:20
|
|
|
| jagos, a to juz nie wkładasz silnika i napedów z 3000gt ? |
_________________
Eclipse D27A 4x4 4g63T
6 bolt only.
Life is too short to drive boring cars...
Primera P11 2.0
 |
|
|
|
|
|
jagos
KLUBOWICZ
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 14 Lis 2009
Posty: 1677
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2014-06-26, 11:49
|
|
|
| rosomak1983 napisał/a: | | jagos, a to juz nie wkładasz silnika i napedów z 3000gt ? |
A kto powiedział, że szykuję 4G63T do Colta ?? |
_________________
Był Colt C58A + 4G63T - 230KM
Jest Eclipse 2G + 4G63T - 400KM
|
|
|
|
|
|
Malutki010
KLUBOWICZ
G2 GS&T
Pomógł: 18 razy
Dołączył: 23 Lut 2009
Posty: 473
Skąd: Krapkowice
|
| Wysłany: 2014-11-07, 09:52
|
|
|
cześć dołączam się do tematu..
jak to jest z ta tubina wiem ze musze obrócić ja o 180* poziomo
a pionowo tez ??bo z tego to wirniki są w innym kierunku.
wiec raczej będzie mi wypychać powietrze .. czy się mylę |
_________________
http://www.mekp.pl/viewtopic.php?t=10943 |
|
|
|
|
|
rosomak1983
KLUBOWICZ
Pomógł: 31 razy
Wiek: 40
Dołączył: 18 Lis 2010
Posty: 1766
Skąd: Łańcut
|
| Wysłany: 2014-11-07, 10:21
|
|
|
| Malutki010 napisał/a: | | wiec raczej będzie mi wypychać powietrze .. czy się mylę |
zawsze bedzie ssac i wypychac tymi samymi dziurami to wynika z konstrukcji a nie pozycji turbiny w aucie. |
_________________
Eclipse D27A 4x4 4g63T
6 bolt only.
Life is too short to drive boring cars...
Primera P11 2.0
|
|
|
|
|
|
Malutki010
KLUBOWICZ
G2 GS&T
Pomógł: 18 razy
Dołączył: 23 Lut 2009
Posty: 473
Skąd: Krapkowice
|
|
|
|
|
|
$livka46
KLUBOWICZ
Pomógł: 6 razy
Wiek: 34
Dołączył: 27 Gru 2012
Posty: 156
Skąd: Węgliniec
|
| Wysłany: 2014-11-07, 12:10
|
|
|
| nie ma musisz tylko zrobic od zera kolektor pod to turbo bo to twinscroll |
_________________
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
