Jednostka 420a (o innym oznaczeniu "L4 MPI Y"). Łatwo odróżnić ta jednostkę od wersji 4g63 (euro) tym, iż rozrząd jest po lewej stronie (patrząc od przodu samochodu) a dolot powietrza wraz z puszką powietrza, akumulator, puszka z bezpiecznikami, Ecu jest po stronie prawej (wciąż patrząc od frontu samochodu).
Silnik 420a często nazywany silnikiem chryslera, jest określeniem po części błędnym biorąc pod uwagę, iż jest to rodzima produkcja mitsubishi odsprzedana Chryslrowi w pewnym (bliżej mi nie znanym) okresie czasu (być może w chwili nawiązania współpracy chryslera i mitsubishi gdy wspólnie tworzyli DSM).
W konfiguracji z tym silnikiem często występuje 4 biegowa skrzynia automatyczna (A604 (41TE)). miska skrzyni jest kształtem podobna do kwadratu i jest mocowana na 14 śrub na klucz 10.
Lub
5 biegowa skrzynia manualna o oznaczeniu F5MC1
Plusy względem wersji Euro:
+Zamiast przepływomierza występuje Map Sensor (The Manifold Absolute Pressure sensor)
+skrzynia ma ciut dłuższe przełożenia względem skrzyni z wersji euro
+silnik nie jest tak doprężony jak w wersji Euro i jesgo stopień sprężania wynosi 9.6:1. Przez co jednostka może być bardziej żywotna (jednak wszystko zależy od eksploatacji)
+Silnik moim subiektywnym zdaniem jest dużo prostszą jednostką niż 4g63(euro), posiada mniej elementów, które po tych wszystkich latach mogą się najzwyczajniej w świecie zepsuć
Minusy:
-Ceny części eksploatacyjnych (podstawowych) nieznacznie droższe niż w przypadku Euro... jednak podczas większej awarii ceny części mogą okazać się dużo droższe
-Temperatura panująca we wnętrzu komory silnikowej (normalna temperatura cieczy chłodzącej wynosi 103 stopnie Celsjusza, wentylator załącza się przy około 106 stopnia Celsjusza)
-Jak na Polskie warunki rynek wtórny części używanych jest bardzo nie duży
Przykłądowe ceny części:
Sprzęgło - seryjnie montowany jest Sachs 3089 998 801 i kosztuje okolo 1000zł (dane na 2006r). Sprzęgło jest jednym elementem (dziwna hybryda) docisk jest na stałe znitowany z kołem zamachowych. Nie da się wymienić samej tarczy chyba, że posiadamy aftermarketowe modularne sprzęgło. Stąd wysoka cena sprzęgła. Dla przykładu Aftermarketowy zamiennik firmy Fidanza kosztuje około 2000zł (modularny, dane na 2011r)
Filtr powietrza (taki sam jak w 4g63) np. Zamiennik firmy Filtron AP 120 koszt około 48zł (intercars, dane z 2011r). Aftermarketowy zamiennik K&N o lepszej przepustowości z mozliwością czyszczenia z gwarancją miliona kilometrów o numerze 33-2072 to koszt rzędu 228złotych (intercars , 2011 rok)
Filtr Oleju taki sam jak bardzo podobnym silniku 420H (z chryslera Neona). Zamiennik np. Firmy Filtron to "OP 534" w cenie około 15 złotych (intercars, 2011r). Osobiście polecam Oem filtry Mopar, sa duzo większe. Jednak bardzo trudno dostępne w Polsce.
Producent zaleca Olej silnikowy - 10w30 pełen syntetyk... jednak z olejami to temat rzeka, każdy i tak zalewa to co uzna za słuszne i dostosuje do warunków klimatycznych w jakich mieszka - do silnika wchodzi około 4,2 litra oleju (z autopsji jest to rpzedział miedzy 3,8 a 4,3 wszystko zależy kto i jak spuszcza bądź odsysa olej i jakiego filtra użyje)
Olej do skrzyni automatycznej - Producent zaleca Diamond ATF SP albo ekwiwalent czyli w Polsce dostepny ATF +3/ATF+4 wchodzi okolo 3-4 litry
Olej do przekladni manualnej - Producent zaleca Texaco MTX SP do manuali. Jednak można stosować ATF SP czyli ATF+3 bądź łatwiej dostępny ATF+4 - wchodzi okolo 2,1 - 2,2 litra.
Płyn hamulcowy i płyn w siłowniku sprzęgła - DOT 3 , DOT 4 bądź DOT 5.1
Ostatnio zmieniony przez GOLDI 2011-08-04, 00:13, w całości zmieniany 5 razy
Twolf [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-20, 15:02 420A
A ten silnik 420A by? montowany jeszcze w jakich? innym samochodach opr?cz eclipse?
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
