Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[GOLDI]

nie da sie tego obejsc w seryjnym aktuatorze eclipsea... probowalem

nie da sie tego obejsc w seryjnym aktuatorze eclipsea... probowalem

[maciek]

Czy doladowanie 0,5 -0,6 bara na 16g jest bezpiecznie dla niezakutego silnika w takim stopniu jak 0,5 bara z 14b?? http://www.turbosystem.co...lipsestage2.htm

[GOLDI]

250-275km na 0,6 bara jest bardzo optymistyczne...

250-275km na 0,6 bara jest bardzo optymistyczne...

[Miron]

Poczytałem ten temat do 1 do ostatniej str. nie jestem specjalistą, a właściwie jestem laikiem w temacie uturbiania ale trzeba się rozwijać i szukam informacji na ten temat, ale czytając temat naszła mnie myśl czy turbo od silnika 4g63t pasowało by do silnika 420A. Nikt tego rozwiązania nie poruszał a wydawało by się one oczywiste, silniki mają podobne parametry więc powinno pasować, kwestia podłączenia chyba jest do zrealizowania?

[Tofik]

turbo to mozesz sobie zalożyć jakie chcesz, kwestia kolektora a wlaściewie jego flanszy pod turbo.

[GOLDI]

ja mialem turbine z 4g63T (a wlasciwie hybryde lekką, ale mniejsza o to) ale kolektor nie pasuje...

ja mialem turbine z 4g63T (a wlasciwie hybryde lekką, ale mniejsza o to) ale kolektor nie pasuje...

[Miron]

Właśnie o to mi chodziło, kwestia montarzu jest chyba do przeskoczenia i wcale nie powinno to wyjść tak drogo.

[GOLDI]

ale turbo to nie wszystko....

trzeba liczac srednio ze 14b w dobrym stanie to okolo tysiak... t25 nie bierzemy w ogole pod uwage bo cieżko tu nazwać turbosprężarką

a tak na serio... nie wolno przekraczać pewnego doładowania w tym silniku... więc lepiej dmuchnąć z troche większej sprężarki bez dużego laga i cieszyć się większą mocą niż dmuchać z jakiegoś maleństwa i mieć mniej mocy (mowa o t25)

turbo to turbo, a jeszcze uklad paliwowy, uklad doltowy z intercoolerem, uklad wydechowy, elektronika, podstawowe wskaźniki do monitorowania pracy, jakoś trzeba oidpiąc smatowanie i chłodzenie sprężarkik, zrelokować odmy itd itd itd... to nie jest takie proste jest bardzo wiele drobiazgów o ktorych sie nie mowi

ale turbo to nie wszystko....

trzeba liczac srednio ze 14b w dobrym stanie to okolo tysiak... t25 nie bierzemy w ogole pod uwage bo cieżko tu nazwać turbosprężarką

a tak na serio... nie wolno przekraczać pewnego doładowania w tym silniku... więc lepiej dmuchnąć z troche większej sprężarki bez dużego laga i cieszyć się większą mocą niż dmuchać z jakiegoś maleństwa i mieć mniej mocy (mowa o t25)

turbo to turbo, a jeszcze uklad paliwowy, uklad doltowy z intercoolerem, uklad wydechowy, elektronika, podstawowe wskaźniki do monitorowania pracy, jakoś trzeba oidpiąc smatowanie i chłodzenie sprężarkik, zrelokować odmy itd itd itd... to nie jest takie proste jest bardzo wiele drobiazgów o ktorych sie nie mowi

[Tofik]

[GOLDI]

[Emilio]

lepiej sprzedać miśka wolnossaka dołożyc pare groszy i kupić Turbiaka zaoszczędzi się czasu sporo który jest dziś jak piniądz

lepiej sprzedać miśka wolnossaka dołożyc pare groszy i kupić Turbiaka zaoszczędzi się czasu sporo który jest dziś jak piniądz

[GOLDI]

[Emilio]

ja swojego 1G sprzedałem rok temu za 8400zł był prawie najdroższym ogłoszeniem wtedy na otoMoto wiedziałem co mam i sie ceniłem tak więc nie ma co oddawać za pół darmo zadbanego egzemplarza kupujący doceni nawet zadbanego GS

jak bym miał dołożyć z 4tyś to wolał bym sprzedać i kupić GST

ja swojego 1G sprzedałem rok temu za 8400zł był prawie najdroższym ogłoszeniem wtedy na otoMoto wiedziałem co mam i sie ceniłem tak więc nie ma co oddawać za pół darmo zadbanego egzemplarza kupujący doceni nawet zadbanego GS

jak bym miał dołożyć z 4tyś to wolał bym sprzedać i kupić GST

[GOLDI]

utarło sie w PL ze silnik chryslera jest zly i basta... stad ceny ecli z 420a na pokladzie nizej niz euro... poza tym czym woz starszy tym jego spadek ceny wolniejszy... nie ma co porownywac 2g z 1g... obserwuje rynek od jakiegos czasu... w ciagu roku ceny GSów poszły o 100% w dół o 2g mowa oczywiscie, a 1g o około 50%... GSa zadbanego teraz moim zdaniem spokojnie można kupić za około 13 tysiecy złotych.. a zadbane turbo moim zdaniem to wciaz 25kzł+

Zdecydowanie wolałbym uturbić zadbane 420a finalnie zyskująć lepszy wynik niż seryjne 4g63T

utarło sie w PL ze silnik chryslera jest zly i basta... stad ceny ecli z 420a na pokladzie nizej niz euro... poza tym czym woz starszy tym jego spadek ceny wolniejszy... nie ma co porownywac 2g z 1g... obserwuje rynek od jakiegos czasu... w ciagu roku ceny GSów poszły o 100% w dół o 2g mowa oczywiscie, a 1g o około 50%... GSa zadbanego teraz moim zdaniem spokojnie można kupić za około 13 tysiecy złotych.. a zadbane turbo moim zdaniem to wciaz 25kzł+

Zdecydowanie wolałbym uturbić zadbane 420a finalnie zyskująć lepszy wynik niż seryjne 4g63T

[viader]

[maciek]

Czy taki intercooler będzie wystarczający do soft turbo na 16g?




Wysokość rdzenia 140 mm.
Szerokość rdzenia 550 mm.
Grubość rdzenia 65 mm.
Wysokość całkowita 140 mm.
Szerokość całkowita 700 mm.
Grubość całkowita 65 mm.
Średnica wejść 57 mm. / 2 1/4"


I jak z jego wymiarami do poliftowego zderzaka?

[Tofik]

do softa w 420a to nawet seria z gst bedzie dobra - Goldi nie mial centralnego u siebie.
... tak więc będzie
jak wejdzie w polifta nie wiem, ale patrzac jakie duże IC tam upychaja to nie widze problemu

[GOLDI]

ten siada idealnie w otwor polifta:


Wysokość rdzenia 230 mm.
Szerokość rdzenia 550 mm.
Grugość rdzenia 65 mm.
Wysokość całkowita 230 mm.
Szerokość całkowita 700 mm.
Grubość całokwita 65 mm.
Średnica wejść 57 mm. - 2 1/4 "

ten siada idealnie w otwor polifta:


Wysokość rdzenia 230 mm.
Szerokość rdzenia 550 mm.
Grugość rdzenia 65 mm.
Wysokość całkowita 230 mm.
Szerokość całkowita 700 mm.
Grubość całokwita 65 mm.
Średnica wejść 57 mm. - 2 1/4 "

[maciek]

[BgD]

maciek, kiedy będziesz miał komplet gratów ?