jagos - 2015-06-18, 20:10 Temat postu: Naprawa zerwanych gwintów głowicy od pokrywy zaworów Każdy z nas gdy dostrzegł, że leci olej spod uszczelki pokrywy zaworów prędzej czy później złapał za klucz i dokręcał śruby pokrywy zaworów by docisnąć ją i by olej nie leciał. Niestety to jest ostatnią rzeczą, którą powinniśmy wtedy zrobić. Wtedy ukręcają się gwinty a śruby zaczynają się obracać w miejscu i jest jeszcze gorzej niż było. Można kupić wiertło 7mm+ gwintownik i śruby M7x1 (co jest ciężką sprawą) i próbować nagwintować ponownie lecz na jak długo. Ja do naprawy gwintów użyłem zestawu naprawczego gwint dla śrub m6x1 Helicoil dostępny na Allegro w przedziale cenowym od 40-100zł. Zestaw ten wygląda tak: 
I w jego skład wchodzi: • 1szt. wiertło • 1szt. gwintownik • 1szt. przyrząd do instalacji wkładki • 1szt. trzpień do usuwania zabieraka wkładki • 25szt. – wkładek naprawczych Do całej operacji niezbędne są: -w/w zestaw -Taśma malarska szeroka -Rozpuszczalnik NITRO -czyste szmaty -wiertarka -odkurzacz 
1. Zdejmujemy pokrywę zaworów i płaszczyznę styku głowicy z uszczelką czyścimy NITRO i ewentualnie z resztek sylikonu. 
2. Dookoła otworu oklejamy taśmą malarską tak by podczas wiercenia i gwintowania opiłki nie dostały się do głowicy. Taśma musi przylegać dobrze do głowicy. 
3. Rozwiercamy wiertłem załączonym do zestawu otwór. 
4.Odkurzamy opiłki. Ja podczas wiercenia miałem obok ssawkę i odkurzacz wciągał od razu opiłki. 
5. Po odkurzeniu mamy ładny gładki otwór 
6. Następnie bierzemy załączony do zestawu gwintownik i gwintujemy. 
7. Po nagwintowaniu wygląda to tak: 
8. Następnie bierzemy wkładkę/sprężynkę z zestawu i wkręcamy przyrządem dołączonym do zestawu zagięciem do dołu: na dnie wkładki widać zagięcie Ja wkręciłem wkładkę tak że od płaszczyzny głowicy jest odstęp ok 1mm. a otwór w głowicy jest głęboki by w razie czego dłuższe śruby nie opierały się. Po wkręceniu na głębokość jaka nam odpowiada wystarczy wkładkę zabezpieczyć- przekręcić w lewo i urwać zabezpieczenie. Uwaga! Gdy już wkręcimy wkładkę tak, że jej koniec wkręci się w głowicę- nie ma już odwrotu. Chcąc odkręcić -zerwiemy "haczyk" i zabezpieczymy wkładkę w danym miejscu. 
9. Po wkręceniu wygląda to tak: 
I tak zrobione gwinty będą służyły. Reasumując. Wg. mnie takie wkładki są mocniejsze bo są z twardszej stali niż aluminium. Można fajnie podociągać śruby. Cała operacja (wszystkie otwory) to max 30min. Ja zakupiłem jeszcze nową uszczelkę, wyczyściłem rowek w pokrywie zaworów , odtłuściłem i założyłem 
marcin388-1988 - 2015-06-18, 20:37 Najlepiej wywalić te wszystkie śruby wkręcić szpilki do końca gwintu skręcać nakrętkami i po problemie. Tak samo z miską oleju. GOLDI - 2015-06-18, 20:39
jagos - 2015-06-18, 22:37
Tak zgodzę się. Miałem tak w Colcie, mam teraz w Eclipsie. Wcześniej jak wkręciłem szpilkę i dokręcałem nakrętką to wyciagałem szpilkę ;/ Żeby wkręcić szpilke trzeba mieć w co ją wkręcić. |
||||||||||
