Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[Scorpion2111]

Witam wszystkich uzytkownikow tego forum chcial bym uzyzkac od was pomocy
poniewasz wymienilem silniczek krokowy na nowy i teraz obroty wskoczyly mi na 3.0 i nie spadaja z nich.
Niewiem co mam zrobic i prosze o szybka odp...
Posiadam
Mitsubishi Eclipse 2.0 16v DOHC
1993r.

[MATi]

na kolektorze dolotowym przy przepustnicy jest śrubka, spróbuj nią pokręcic, może coś da

[McGyver]

Ja bym jej nie ruszał,nie jest to zalecane.Pozatym nie sądzę aby udało się nią skorygować tak wysokie obroty

[wuerce]

No pewnie że nie! To nie polonez. Użyjcie szukajki chłopaki!

[Scorpion2111]

jakiej szukajki ??

[ Dodano: 2011-02-10, 21:38 ]
jeszcze mam pytanko jesli pokrecil bym ta srubka to zmniejsze tez doplyw paliwa wraz z obrotami czy musze sie podpiec pod kompa??

[MATi]

http://www.eclipse.net.pl...ighlight=obroty

[Scorpion2111]

Mati jak juz jestes to moze jeszcze mi powiesz cos..
poniewasz przy przepustnicy sa trzy rurki i wiec moje pytanie dotyczy czy to ma jakas roznice jak sa podlaczone??
czy jest jakies szczegolne podlaczenie jesli tak to czy mogl bys mi je podac...Dzieki

[zenek_bb]

proszę bardzo, schemat podciśnień, rureczkę G możesz podłączyć bez trójnika, z przepustnicy prosto do "thermo valve" znajdującego się przy termostacie, w ten sposób zrobisz prostą "eliminację EGRa" czyli zaworu zwrotnego spalin (ahh ta ekologia...)

[Scorpion2111]

Dzieki bardzo w razie pytan bede jeszcze pisal

[cebem]

Może głupie pytanie ale co daje ominięcie EGR valve?

[oblak]

i od razu w temacie drugie pytanie, czym są te solenoidy??

[wuerce]

zenek_bb popraw mnie jeśli się mylę ale EGR jest rzadkością w 1G. Chyba tylko w wersjach na rynek kanadyjski były.

[oblak]

wuerce, mylisz się

[zenek_bb]

wszystkie miały, canadyjskie (czy californijskie raczej) miały dodatkowo sterowany selenoidem przez ECU na podstawie nie tylko temp silnika ale też temp spalin (czujnik temp w EGR'ze, wszystko opisałem w "kompendium różnic 6-7bolt) reszta ma sterowany jak na schemacie czyli:

musi być podciśnienie w kolektorze (wolne obroty, małe obciążenie, hamowanie silnikiem)
musi być osiągnięta temp 60°C przez płyn chłodniczy (thermo valve się zamyka pozwalając podciśnieniu otworzyć EGR'a)

a co to da? daje tyle że nie syfi się tak kolektor ssący/przepustnica itp, można uzyskać szybszą reakcję na gwałtowne dodanie gazu (spaliny obecne w kolektorze ssącym zanim zostaną przetrawione przez silnik)

aby całkowicie pozbyć się problemu brudnej przepustnicy i kolektora ssącego trzeba się jeszcze pozbyć odm, ale to już inna bajka

[ Dodano: 2011-02-11, 10:32 ]

[oblak]

zenek_bb, dziękuje

[GOLDI]

[zenek_bb]

nie no są takie przypadki ;p ale nie tylko dla tego

[GOLDI]

[wuerce]

ale z EGRem faktycznie podupiłem, to czujnik temp jest tylko dla kaliforni, EGR oczywiście ma każdy

[Mrok]

Chodzi o EVAP? Ja mam odłączony i nic nie wybuchło...