Mitsubishi Eclipse Klub Polska

Simon · Wysłany: 2011-07-07, 20:30 **Modyfikacje 2.4**

Witam wszystkich,
Chciałbym poruszyć temat modyfikacji mechanicznych Eclipsa 4G 2.4l. Czy ktoś z Was podnosił moc w swoim samochodzie, jakie to były modyfikacje i ich koszt?

Dzieki za odpowiedzi :ok:

GOLDI · Wysłany: 2011-07-07, 20:36

Ripp okolo 20 tysiecy

Turbo nie taniej

Reszta nie ma sensu

Grzegorz · Wysłany: 2011-07-08, 11:10

Nie lepiej od razu kupic 3,8 :lol2:

Simon · Wysłany: 2011-07-08, 11:57

No to Goldi chyba zrezygnuje z tych przeróbelk

naprawde nic nie da się zrobic? Zdałem sobie sprawe z tego że 3.8 było by lepsze po miesiącu jazdy 2.4

GOLDI · Wysłany: 2011-07-08, 12:09

shorty1988 · Wysłany: 2011-07-08, 12:57

Simon, nie ty pierwszy i nie ostatni żałujesz że nie masz więcej mocy. Sam się na własnej skórze przekonałem jeżdżąc zwykłym GSem 2g i do teraz sobie pluję w brodę że nie poczekałem z kupnem GSXa :roll:

Wtedy sobie nie zdawałem aż tak sprawy, a nie chciałem całej kasy wydawać na benzynę kupując mocniejszą wersję...

Simon · Wysłany: 2011-07-08, 13:18

To już chyba taniej wyszedłby przeszczep 3.8l

No trudno to do pracy i robić na drugi samochód

GOLDI · Wysłany: 2011-07-08, 13:19

Simon · Wysłany: 2011-07-08, 13:25

No wiem

żartuje, ciężka sprawa.

GOLDI · Wysłany: 2011-07-08, 13:31

trzeba sprzedac i kupic szybsza wersje

np e46 m3

Simon · Wysłany: 2011-07-08, 13:36

Jeszcze się pokulam troche bo podoba mi się wizualnie :jezyk:

a potem postawie jednak na osiągi i kupie jakąś rakiete z napędem na tył albo quattro :lol2:

ale i tak dzięki za odpowiedzi

Grzegorz · Wysłany: 2011-07-08, 14:51

Nie przejmuj sie,masz przynajmniej Exotic cars a nie Mistyczna Bmke ktora jezdzi co drugi Gebels! :ok:

tedi509 · Wysłany: 2011-07-08, 20:03

Krueger · Wysłany: 2011-07-08, 21:54

Sam RIPP nie jest aż tak drogi, ale dochodzi masa innych rzeczy... Trudno np. zwiększać realnie moc bez modów w układzie hamulcowym, kupna zawieszenia itp. .... poza tym np. wymiana lub modyfikacja wtrysków, IC, orurowanie, pewnie wymiana kolektora. Nie wiem dokładnie jak to wygląda w 4g ale każdy element przecież kosztuje i wymusza kolejne zmiany. Bez modów np. padnie sprzęgło itp. etc. etc.

Tofik · Wysłany: 2011-07-09, 12:05

No własnie Krueger, mozesz powiedzieć jaki jest koszt samego pakietu RIPP'a i co w jego skład wchodzi?

GOLDI · Wysłany: 2011-07-09, 14:27

Ripp przewiduje różne pakiety .... ale szkoda przepłacać za najbardziej rozbudowany pakiet

bo on zawiera archaiczny Black Box by Vtech

dla tych co kojarzą historię świń na świecie...
lepeij zamówić samą przekładnie Rippa z odpowiednim kompresorem (jest kilka rodzajów) jak w przypadku Kruegera, odpowiednio duży Vortech

Ripp do przekladnie dodaje jeszcze króćce do przewodów smarowania, przewody smarowania i powrotu, filtr stożkowy i nowy łącznik chłodnicy z rozdzielaczem wody.

Krueger · Wysłany: 2011-07-10, 12:33

Sam RIPP kosztuje ok. 6 tys. Bez montażu i przesyłki. Dochodzą jeszcze koszty części i modów układu dolotowego, wydechowego, paliwowego, elektronika. Niestety w 10 tys. się nie zamknie. Szczegóły mogę podać na PW (ceny dla 3g, dla 4g pewnie są podobne).

Co prawda, można robić to partiami np. oddzielnie układ zawieszenia i hamulcowy, a oddzielnie RIPP (najlepiej właśnie w takiej kolejności...). Teoretycznie można zrobić RIPP bez ingerencji w zawiasy i hamulce, pewnie wtedy sporo zejdzie się z ceny, ale po krótkim czasie sam stwierdzisz że jazda takim autem to ryzyko. Zresztą to nie byłby poważny projekt.