Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[misza116]

Szukałem, ale czegoś analogicznego nie znalazłem.
Auto świeżo kupione, i niestety nie było okazji sprawdzić u poprzedniego właściciela jak jest na zimnym.
U mnie okazało się, że na zimnym zapala i od razu gaśnie. Dopóki się nie nagrzeje nie da się jechać, gaśnie od razu.
Czy to, że miał włączone radio całą noc może mieć wpływ na to? Kontrolki nie przygasały, zakręcił od razu, ale zgasł. Od tego momentu za każdym razem tak jest.
Może zalałem go jakoś paliwem, bo jak walczyłem z tym gaśnięciem za pierwszym razem, to gazowałem go trochę...

[seiran]

Zacznij od czujnika temperatury w termostacie

[misza116]

Ogolnie auto sie nie przegrzewa, trzyma ladnie temperature.
Sprawdze czujnik, mozna to zrobic jakos inaczej niz przez podmianke na inny?

[Conqeror]

A silniczek krokowy podłaczony ? Może jest ustawiony ręcznie, tak że na zimnym trzeba troche przytrzymać gaz i za chwile już nie gaśnie ?

[kiepuczi]

[Conqeror]

Wydaje mi się że uszczelki w dolocie tak łatwo się nie wydmuchuja. Auta po 20 lat maja i jest dobrze, chyba że ktoś zaczyna rozkręcać

[GOLDI]

[jan]

Ja z kolei chętnie podzielę się opinią, że powinieneś kupić starego Palm'a, zlutować (albo zlecić zlutowanie) kabelka, zainstalować na Palmie MMCd i podejrzewam, że 95% przypadków będziesz w stanie ustalić / wyeliminować po 20 minutach logowania. Poza tym przyda Ci się na przyszłość jeśli chciałbyś jakkolwiek lepiej poznać to auto. Przeciętny koszt takiej operacji myślę, że zmieści się w 100PLN. A jak już będziesz miał dziennik pracy silnika, a sam go nie do końca zrozumiesz to przynajmniej via forum ktoś będzie w stanie Ci lepiej pomóc.

[seiran]

W termostacie są 2 lub 3 czujniki
1 Wskażnik
2 ECU
3 Klima
Sprawdz 2pinowy od ecu

[Conqeror]

[kawior1gturbo]

sprawdź EGR, może sie zablokował w pozycji otwartej.

[GOLDI]

[rosomak1983]

[Mich]

Laptopa też trzeba mieć odpowiedniego, nie każdy się nadaje ale potwierdzam da się to zrobić, sam zmontowałem sobie taki kabelek i działa.

[jan]

Z jednej strony te Palmy to starocie, z drugiej strony hipsterka... słyszałem, że dziewczyny na nie lecą... (zwłaszcza na te z czarno-białym wyświetlaczem!!)

Mi się wydał prostszym rozwiązaniem niż lapek, bo łatwiej dorobić zasilanie i wozić non-stop uruchomiony (a ja tam miałem przed remontem głowicy spore stuki + kilka innych rzeczy do monitorowania). Teraz to tak z nim jeżdżę głownie aby się nacieszyć, że wszystko mniej więcej bangla jak trzeba (no i +10 do lansu, to chyba oczywiste...)

[misza116]

Uszczelka pod kolektorem - ok, ale czy nie było by wtedy słychać tego po pracy silnika?
I czy nie gasło by cały czas, jeśli dostaje za dużo powietrza?
ogólnie jest tak, że na zimnym zazwyczaj gaśnie od razu, jak przytrzymam gaz dłuższa chwilę - to potem już tylko są bardzo nisko obroty, i falują trochę.
Po jakimś czasie się w miarę stabilizuje.
Ale jak ruszę - pierwsze zakręcenie kierownicą, jakieś obciążenie dodatkowe i gaśnie od razu.
Jak przejadę jakieś 2-3km - jest już ok.

Na razie teoretyzuję, ale dopiero po świętach pewnie będę miał czas na to.

[Conqeror]

Identycznie znajomek miał na odpiętym silniku krokowym. Przy odpaleniu musiał lekko dodawać gazu potem się normowało. No ale lepjej stwierdzić że uszczelka przepuszcza na nigdy nie odkręcanym, fabrycznie zamontowanym kolektorze. Mogło być tak że komuś ten silniczek wariował i coś z nim zrobił, ewentualnie się zawiesił lub sterowanie prawidłowo nie działa. Musisz poprostu zerknąć. Noi sorry misza116, za śmiecenie w temacie, już nie będe

[kawior1gturbo]

[liniji]

[misza116]

Nie ma miedy się za to zabrać, póki co na szybko kable, świece, filtry, oczywiście bez zmian .
Złączkę od przepływomierza sprawdziłem, jest ok.
Po odpięciu przepływomierza na ciepłym - dusi się dokładnie jak na zimnym.
To może znaczyć coś więcej niż tyle, że przepływomierz działa?
Jak można sprawdzić sam przepływomierz?

[ Dodano: 2017-01-24, 22:03 ]
Wiem, że truję, ale mam jeszcze jedno pytanie, po nitce do kłębka
Od czego jest ta odłączona wtyczka? Jedna idzie do przepływomierza, druga lata wolno