Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[jagos]

Siemano. Tak szukam i szukam i nic nie znalazłem. A sprawa rozchodzi się głównie o korek chłodnicy i zbiorniczek wyrównawczy.

Już z doświadczenia wiem, że uszkodzony korek w chłodnicy (chłodnice z bezpośrednim wlewem chłodziwa i korkiem) jest w stanie przysporzyć nam nie lada problemów. Zasada działania tego korka jak i zbiorniczka wyrównawczego rozumiem jest ściśle ze sobą powiązana. Jeśli jest inaczej to poprawcie mnie bo już mi się wszystko miesza.

Wlew chłodnicy ma otwór do upuszczania i zasysania chłodziwa ze zbiorniczka wyrównawczego? Otwór ten znajduje się nad płaszczyzną przylegania talerzyka z uszczelką w korku. Rozumiem, że gdy na jałowym rośnie temperatura chłodziwa to rzeczą oczywistą jest, że płyn się rozszerza, wypycha talerzyk w korku, który jest na sprężynie i nadmiar płynu uchodzi do zbiorniczka?

Natomiast kiedy dajemy w "sandał" robi się podciśnienie płynu i brakujący płyn zostaje zasysany z powrotem do układu przez drugi zaworek w korku?

zdjęcie wzięte z forum Capri.

Wniosek nasuwa się jeden. Czy to będzie uszkodzona sprężyna czy też zaworek zwrotny w korku to potrafi to przynieść przykre skutki jakimi są: pęknięcie chłodnicy, rozsadzenie węży, przegrzanie silnika co może skutkować wygięciem się głowicy i rozszczelnieniem. Dlatego też na zbiorniczku wyrównawczym jest podany zakres MIN-MAX. Gdy płynu będzie za mało to zaworek się nie otworzy a jeśli otworzy to zassie powietrze i zapowietrzy nam układ.

[GOLDI]

[jagos]

GOLDI, sugeruję się tym, że podczas dodawania gazu przy otwartym korku widać jak ubywa płynu czyli musi sobie wyrównać poziom i zasysa ze zbiorniczka.
Napisałem ten temat z zapytaniem czy dobrze myślę a nie ze stwierdzeniem.

[GOLDI]

na cieplym silniku jestes w stanie zobaczyc czy tam plynu ubywa czy nie..