Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[jagos]

Siema. Chciał bym poruszyć dyskusje odnośnie sensu montowania lekkiego kola zamachowego. Mam już mętlik w głowie. Bo tyle opinii ile otworów w dupach
Wszelkie za i przeciw, sugestie, spostrzeżenia i doświadczenia mile widziane
Moje doświadczenia z lekkim kołem w eclipse.
-momentalna reakcja na gaz (na wciśnięcie jak i puszczenie)
-brak płynności jazdy... przy hamowaniu silnikiem i wciśnięciu gazu-szarpie
-przy dodaniu gazu i odpuszczeniu- szarpie. Energia kinetyczna lekkiego kola jest gwałtownie wytracana przez jego niska masę
- brak wolnych obrotów- silnik gaśnie
-słabszy Vmax
-większe wibracje silnika
-po raz drugi problem z sama jakością wykonania kola (colt-ACT ...wycierały się zęby na wieńcu, Fidanza to już wiecie. Jak Rosomak skwitował "jest to nie dopuszczalne" by wieniec
się odkręcał... ba on się zerwał z mocowań. Jest przykręcony do kola na 3 śruby M4 .

Do tego w Eclilpse są wałki 280/280 i w połączeniu z lekkim zamachem tym autem trzeba umieć jeździć, ruszać, hamować przez to, ze bardzo szybko czasem nie nadążam zmieniać biegów, obroty spadają, powstaje lag i ....

Ogólnie więcej minusów jak plusów...

[wojtas]

chyba sam sobie odpowiedziales tym postem

[MATi]

[Tiamat]

miałem sporo lżejsze koło i laga nie miałem
poza tym nie zauważyłem braku płynności jazdy, szarpania, braku wolnych ( były wyższe, ale ze względu an wałki 280/280 ) niższego vmax'a ( może dlatego, że nigdy nie jechałem więcej niż licznikowe 220km/h ) oraz większych wibracji. Zauważyłem natomiast dużo lepszą reakcję na gaz. Wydaje mi się, te objawy mogą występować wtedy, gdy koło jest zbyt lekkie. Może u mnie było zebrane tyle, że poza plusami nie było minusów.

[simongs1]

[Tiamat]

dokładnie, koło kołu nierówne

[rosomak1983]

[Tiamat]

a tak btw, masa koła w moim parchu została zredukowana do 5,9 kg.

[jagos]

[Tiamat]

[jagos]

Tiamat, Inaczej... krokowy nie nadąża redukować spadków obrotów silnika. Wentylator ma duży pobór prądu. Czy jak kręcisz kierownicą też jest duże obciążenie dla silnika. Seryjne koło jest na tyle ciężkie, ze siłą rozpędu i swoją masą napędza jeszcze silnik. Natomiast zamach Fidanzy jest na tyle lekki, że brakuje energii by utrzymać silnik dłużej na obrotach przez co momentalnie spadają a krokowy widać, ze walczy, ale co z tego jak wałki mu w tym nie pomagają i gaśnie.

[ Dodano: 2015-03-04, 15:47 ]
Taki zamach jest fajny na jakiś pojeżdżawkach, torach, dragach, ale nie w jeździe co dziennej. Gdzie często stoi się w korku a wolne obroty to minimum 1200RPM by silnik stabilnie pracował.

[Tiamat]

chyba najlepsze i budżetowe rozwiązanie to własnie kupić ori zamach i zdjąć z niego do tych ok. 6kg, zrobić test i ganiać

[Tofik]

Moje Aasco motorsport ważyło ok 4.5KG, Nie zrobiłem na nim za wiele kilometrów bo na drugi dzień po założeniu sprzedałem auto, ale po ok 40km przejechanych nie zauważyłem ani problemów z obrotami, ani szarpania, ani problemów przy odpuszczaniu gazu, zmianie biegów itp. Zauważyłem za to dużo lepszą reakcję na gaz no i oczywiście lepsze przyspieszanie. Może więc już te 4.5kg wystarczają

[jagos]

Tofik, jakie wałki?

[Tofik]

seryjne

[Horacjusz]

Jak jeździsz autkiem dość często to po co się męczyć z tą fidanzą... Zbierz te 2-3 kilo z serii i będzie git

[Brian]

Ogólnie nie jestem zwolennikiem lekkich kół zamachowych ale jeśli już to nie za lekkich ... Nie oszukujmy się w PL nie mamy torów nie mamy nawet ulic Mamy za to korki i wąskie ulice wiec na nasze realia act street lite to optymalny wybór a co do samych lekkich zamachów ... tak w skrócie w FWD tak w AWD nie

[jagos]

[Brian]

ja już się nauczyłem że fizyka to fizyka i albo robi się ok. 500KM (co z dwóch litrów i tak jest dobrym wynikiem) i da się tym przyjemnie jeździć na co dzień z bananem na twarzy albo się robi trilion KM wynik dla wyniku autem którym się nie da jeździć ma się chęć wyjść trzasnąć drzwiami i nie wracać wiem że się powtarzam ale masz za duże turbo na ten silnik

[simongs1]

Ile chcesz za turbo