Mitsubishi Eclipse Klub Polska

pi000trek · Wysłany: 2008-05-31, 10:49 **Wysokie obroty**

Witam wszystkich! Mam na imie Piotrek i jestem z Rzeszowa,Eclipsa(2g 420a) mam oko?o p?? roku i odk?d go mam by?y problemy z obrotami

a konkretnie z tym ?e strasznie wr?cz tragicznie schodzi z obrot?w nie wa?ne czy silnik jest zimny czy ciep?y-chocia? gdy temperatura dochodzi do po?owy to jest minimalnie lepiej ale og?lnie to i tak tragedia...
Wymieni?e przewody wysokiego napi?cia,?wice,krokowy filtry...no i nic nie pomog?o a nawet jest jeszcze gorzej ni? by?o jak go kupi?em...i tak jezdzi?em od mechanika do mechanika az wko?cu kt?ry? po??czy? sie z kompem i powiedzia? ?e zaw?r egru jest walni?ty i go za?lepi? ale to nic nie pomog?o kaza? mi chwile pojezdzic ?e niby bedzie chodzic ale nic to samo,dodam ?e czasem po przekr?ceniu kluczyka zaczyna mi mrugac CE i nie moge odpalic auta musze chwile odczekac i jest ok ostatnio dzieje mi sie to jednak coraz cze?ciej

Niewiem co mam zrobic gdyby kto? z was mia?by jakis pomys? lub m?g?by mi polecic jakiego? mechanika z Rzeszowa lub okolic kt?ry bedzie mi w stanie pomuc by?bym bardz wdzieczny

Pozdrawiam wszystkich!

GOLDI · Wysłany: 2008-05-31, 11:05

kiepuczi · Wysłany: 2008-05-31, 11:20

masakra

) tragiczna masakra.

Podejrzewam ze twoj problem nie dotyczy kabli czy silniczka krokowego. Idac twoja metoda rozumowania to wymienisz jeszce pol samochodu za rada wspanialomyslnego mechanika. problem dotyczy mieszanki AFR ( powietrze/ paliwo ). Objaw moze byc charakterystyczny dla

1/ walnietej sondy lambda
2/ zatkanego katalizatora
3/ dziury w dolocie albo pekniety kolektor wydechu
4/ popsuty regulator cisnienia paliwa albo pekniety wezyk podcisnienia
5/ zapchane i stare wtryskiwacze

pi000trek · Wysłany: 2008-05-31, 11:43

Dzieki za rade,ale przy walni?tej sondzie swieci? by CE,a u mnie nie ?wieci,dodam jeszcze ?e jak dodaje gazu to czuc spaliny...w??yk podci?nienia raczej nie bo sprawdzali?my ale kata nie sprawdza?em...a gdyby to by?y wtryskiwacze to chyba by sie nie wr?ca? dobrze na obroty-a wkreca sie elegancko gorzej z tym jak schodzi...moze ten kat...a gdybym go wycia??nic sie nie stanie ?

GOLDI · Wysłany: 2008-05-31, 12:02

pi000trek · Wysłany: 2008-05-31, 15:08

Wracaj?c do kata gdybym zast?pi? go strumienic? np. tak?
http://moto.allegro.pl/it..._promocja_.html
co o tym s?dzicie?

GOLDI · Wysłany: 2008-05-31, 18:02

zobacz post wyzej

pi000trek · Wysłany: 2008-05-31, 21:23

Zaryzykuje...wytne tego kata i w?o?e t? strumienice zobacze co sie bedzi? dzia?o i dam znac...pozdro :lol2:

GOLDI · Wysłany: 2008-05-31, 21:46

simongs1 · Wysłany: 2008-05-31, 23:25

jak bys potrzebowa? to mam fajna rure zamiast kata !! a dok??dnie takie cos http://cgi.ebay.com/ebaym...em180247804854&

GOLDI · Wysłany: 2008-05-31, 23:32

juz predzej niz te wszystkie strumienice:> powstanie bynajmniej komora rozprezajca

ale mimo wszystko w N/A zostal bym przy kacie

kiepuczi · Wysłany: 2008-06-01, 01:05

pi000trek · Wysłany: 2008-06-01, 10:40

kiepuczi, A czy m?g?by? mi powiedziec jak sprawdzic t? sonde?

[ Dodano: 2008-06-01, 10:44 ]
simongs1, Dzieki,ale zam?wi?em wczoraj t? strumienice gada?em z go?ciem kt?ry to sprzedaje i m?wi? ?e zak?ada? tak? do Ecli 1g m?wi? ?e wszystko by?o ok...spr?buje,je?eli bedzie lipa to wtedy bede szuka? czego? innego :lol2:

[ Dodano: 2008-06-01, 10:46 ]
GOLDI, a Ty co by? zrobi? z tym katem,je?eli jest zatkany-maz jaki? pomys????

[ Dodano: 2008-06-01, 10:48 ]
Jeszcze jedno pytanko-jak moge sprawdzic ten regulator cisnienia paliwa?

kiepuczi · Wysłany: 2008-06-01, 11:26

sonde lambda sprawdza sie na symulatorze/ testerze sondy lambda albo palmtopie maja odpowiednie oprogramowanie . Sprawna sonda dziala w zakresie 0.05V-0,96V rysujac mam sinusoide na wykresie.
Regulator cisnienia sprawdza sie majac zegar do mierzenia cisnienia paliwa na szynie .

pi000trek · Wysłany: 2008-06-01, 11:33

Ok dzieki,teraz bede musia? znalesc kogo? kto ma taki sprz?t.

kiepuczi · Wysłany: 2008-06-01, 11:39

a ha i jeszcze jedno, teraz zauwazylem ze masz 420A silnik i chesz wstawic strumienice. Blad, ale nie zamierzam cie juz przekonwac, rob jak uwazasz. Chce ci tylko powiedziec ze druga sonda w tym silniku bierze rowniez udzial w ustalaniu mieszanki. Przez wywalenie kata mozesz przegrzac silnik .

pi000trek · Wysłany: 2008-06-01, 11:42

To co zrobic je?eli kat jest zatkany?

GOLDI · Wysłany: 2008-06-01, 11:56

Cytat:

i m?wi? ?e zak?ada? tak? do Ecli 1g

1g to nie 2g!!!!!!!!!!! :protest:

ale rob juz co chcesz... zapewne powrocisz z kolejnym problemem na forum... powodzenia

pi000trek · Wysłany: 2008-06-01, 22:48

GOLDI, A jak ju? wrzuce t? strumienice i bedzi? lipa,to p?zniej bede mog? w?o?yc tego kata i wszystko bedzie po staremu?

allias · Wysłany: 2008-06-02, 00:00

Tak - mozesz a jest sens wydawac kase dwa razy?? :wtf: