Mitsubishi Eclipse Klub Polska

simongs1 · Wysłany: 2009-06-22, 23:33 **6 bolt a 7 bolt**

siemka
wiem ze temat wa?kowany milion razy i na sam tytu? nie kt?rym robi sie nie dobrze ale szybko i na temat :roll:

szukam silnika dla kumpla do jego gs-t 7 bolt fwd wersja po lifcie ale jedyne co na razie mamy to 6 bolt
i takie pytanie jak prze?o?ymy g?owice kolektor ss?cy cewk? i wszystkie czujniki czy to zadzia?a czy trzeba b?dzie i tak kompa zmienia???czy cos jeszcze sie z tym wiaze ??
praktycznie to jest to samo i wydaje mi sie za dziala ale wole wiedzie? na 100% zanim zam?wimy tego 6 bolt-a
dodam ze to jest fwd

ps.
tak glowice mimo wszystko ze 6 bolt ma wieksze kanaly itp. kupel chce 7 bolt zalozyc wiec juz odrazu zaznacze :badcrack:

Pat · Wysłany: 2009-06-23, 00:22

http://www.roadraceengine...otorinstall.htm

mi?ej lektury

simongs1 · Wysłany: 2009-09-23, 21:40

hhmmm to jest ogulnie o przer?bce a dajmy na to ze ja mam juz caly dol od 6 bolt i tak zak?adam glowice z 7bolt wszystko ladnie pieknie wyglada ale czy mocowania sa inne ?? czy one sa p&p

GOLDI · Wysłany: 2009-09-23, 21:48

inne jest gniazdo termostatu i rurak wodna... gwowice podchodza P&P

simongs1 · Wysłany: 2009-09-23, 21:58

rurka wody to nie proplem a jak wyglada sprawa z gniazde idzie wlozyc od 2g ??

czyli mocowani i lapy silnika przypasza??

GOLDI · Wysłany: 2009-09-23, 22:11

aha czekaj bo mowisz o dole 6 bolt w 2g... a to trzeba lape przerabiac...

simongs1 · Wysłany: 2009-09-23, 22:14

tak dol 6 bolt a ktora lape duzo zabawy jest z tym ??

GOLDI · Wysłany: 2009-09-23, 23:08

od strony rozrzadu

Pablo1o · Wysłany: 2011-06-02, 15:57

Cześć

Podepnę się pod temat:

Jak wygląda sprawa głowic 6 Bolt NA i Turbo. Podobno wałki są takie same ale różnią się zaworami . Przynajmniej kolor samych zaworów jest różny. Czy w tym wypadku trzeba wymieniać zawory czy można jeździć na tych od NA ?

Hot · Wysłany: 2012-02-07, 18:57

Odgrzeje kotleta

Z powyższych informacji wynika że da rade złożyć dół 6 bolt z głowicą 7 bolt?
Mam na myśli dół 6 bolt n/a i głowica 7 bolt n/a wszystko z 1g
A drugie pytanie, czy jest możliwość spasowania głowicy z 2g turbo 7bolt, z dołem od 1g 7 bolt n/a lub 6 bolt n/a ? Troche mętliku nasiałem

Pablo1o · Wysłany: 2012-02-07, 19:27

A dlaczego nie założysz do tego głowicy od 1G?

Hot · Wysłany: 2012-02-07, 19:32

składając dół 6 bolt n/a głowice 7 bolt n/a można zrobić ciekawe połączenie, nazbierało mi sie troche gratów, troche mam okazje kupić i dlatego pytam.

simongs1 · Wysłany: 2012-02-07, 20:42

głowice to zakładaj z evo3 lub 6 bolt turbo ewentualnie 7bolt n/a z 1g inna droga to strata czasu i kasy :ok:

Hot · Wysłany: 2012-02-08, 07:21

w tym co trzeba jest 6 bolt turbo

a to o co pytam ma być do auta do jazdy na codzień, po taniosci

Largo · Wysłany: 2012-05-11, 07:53

Witajcie,

Z ciekawości zapytam - czy lepiej robić auto na 7bolt czy 6bolt? Mam GST z 99'', seria i jakbym się zabierał za robotę przy nim to lepiej szukać 6bolt i swap czy zostać na tym?
Planowana moc to max 350KM, zakres to 300-350

Hołek · Wysłany: 2012-05-11, 08:20

taką moc rób na 7bolcie .... bez sensu zmieniać silnik jak ten sobie z tym da rade

... zawsze możesz tłoki z lancera wrzucić z korbami i możesz jeszcze więcej

Pablo1o · Wysłany: 2012-05-11, 12:04

Ja bym radził 6 bolta. Ze względu na crankwalka. I tylko dlatego lepiej już inwestować w lepszy silnik. Za duże ryzyko awarii, szczególnie przy tej mocy

franko · Wysłany: 2012-05-11, 12:24

Ja tam o CW się nie martwił bym :jezyk:

Zestaw korbowo-tłokowy z evo9+acl .

rosomak1983 · Wysłany: 2012-05-11, 13:14

GOLDI · Wysłany: 2012-05-11, 13:28

skoro 99 to zdecydowanie 7 bolt, skoro baza zdrowa.Pablo1o, przeciez w poliftowych 4g63T sa juz polksiezyce na oporowych jak w evo wiec gdzie Ty tu widzisz problem CW?