Mitsubishi Eclipse Klub Polska

HouseM · Wysłany: 2007-10-13, 18:00 **NO BOOST Problem**

Celowo nie podam tu marki ani modelu auta dla zwi?kszenia bezstronno?ci wypowiedzi :jezyk:

)
Problem polega na braku do?adowania. Redline przy 4,5ty? obrot?w turbina powinna robi? ci?nienie od 1900-2000 obr.
Wygl?da to tak ?e w??e od IC w og?le nie twardniej? tak jakby turbina nie dmucha?a. Auto jest mulaste , przy pr?bie wyprzedzania na trasie (od 60km/h) spotka?o mnie niemi?e rozczarowanie, autko w og?le nie ci?gnie do przodu , zdycha jak stary polonez. Jak prze redukuje na 3 bieg to tylko warczy ale nie idzie.
Na autostradzie sytyuacja troch? lepsza ale te? bez wi?kszej rewelacji.

Teraz moje spostrze?enia: W??e od IC nie twardniej? wraz z podnoszeniem obrot?w silnika, WestGate te? ca?y czas nieruchomy. jak r?k? ci?g?em za popychacz to potwornie ci??ko si? rusza i spr??ynuje (moze tak ma by? ale zapytam)

Co moze by? przyczyn? ? czy to zablokowany BOV ? moze westgate ?

SAMAEL · Wysłany: 2007-10-14, 15:25

nieszczelno?? w dolocie / turbo na ?yletki.

allias · Wysłany: 2007-10-15, 01:07

Jesli oczekujesz boost`a przy 1900-2000 rpm to znaczy ze musisz miec bardzo male turbo od strony wydechowej. Male ktore turbo da ci takie parametry. Jesli mowa jest o 14b (1G) lub t25 (2G) to nie oczekiwalbym zbyt duzej roznicy na przewodac powietrznych. Ale co ja wiem o turbo. Kolega Samael kieruje w dobra strone. Ja osobiscie sprawdzilbym dzialanie wastegate. Moze jest caly czas otwarty...

MikeR · Wysłany: 2007-10-15, 08:38

House czy Ty aby nie piszesz o jakim? VW dieslu ?

SAMAEL · Wysłany: 2007-10-15, 10:53

?e diesel to to jest pewne...

allias · Wysłany: 2007-10-15, 10:57

I mi tak cos nie pasowalo...

Co to jest za samochod?

HouseM · Wysłany: 2007-10-15, 20:02

Dobra wi?c wyja?niam po kolei.
Auto to Volvo s40 :lol2:

Dzisiaj od 8 rano rozebra?em turbin? zbada?em WG sprawdzi?em Bov ... ?ozyska , ?opatki , szczelno?? w??y, szczelno?? IC.

My?le draaamat wszystko gra !

Ale co to ? Dlaczego IC jest pe?en sadzy ???
Wyp?uka?em go w benzynie ekstrakcyjnej, zamontowa?em z powrotem do auta i .... b?c pomys? wpad? mi do g?owy ..
Wykr?ci?em EGR i moim oczom ukaza?a si? pi?knie przepalona przez spaliny membrana w EGR !!.
Spaliny sz?y na nonstopie z powrotem do w??a id?cego do IC.
Nie do?? ?e IC nie ch?odzi? bo by? zar?bany sadz? jak komin w starej kamienicy to spaliny wali?y do mieszanki i auto NIE mia?o prawa jecha? :ass:

Teraz jestem szcz??liwym posiadaczem VolVa bez EGRa a but to ma ... Mioodzio ! :badcrack:

SAMAEL · Wysłany: 2007-10-15, 20:35

no i gitara... ja EGR za?lepi?em jak robi?em g?owic?.... sadzy m?wimy NIE ! :beer:

allias · Wysłany: 2007-10-16, 08:26

Niezle... dobrze ze to bylo prostrze rozwiazanie niz wymiana TURBO... :ok:

HouseM · Wysłany: 2007-10-16, 16:03

Fakt przez chwile Ciarki mi po plecach przesz?y....