Mitsubishi Eclipse Klub Polska

[jagos]

Siemano.

Mam dylemat a nawet 2 odnośnie głowic:

Pacjent: 4G63T 6Bolt

1. Mam głowicę z 4G63 w, której przytarty jest wałek rozrządu i osadzenie tego wałka w głowicy. Na tyle jest przytarty, że słychać delikatne stukanie. Jeśli chciał bym zregenerować głowicę to trzeba zrobić honowanie wszystkich "przylgni-łożysk" wałków i dać drugi wałek. Co za tym idzie. Obniżenie osadzeń wałków o 0.5-1mm -strona ssąca i wydechowa. I tu moje główne pytanie: Czy różnica tego np. 1mm będzie jakoś wpływała na pracę motoru. Czy napinacz zredukuje to obniżenie wałków? Czy punkty ustalające ustawienie rozrząd a wał nie rozbiegną się? Pytam bo nigdy nie robiłem czegoś takiego i nie wiem jak to ma się na finiszu.

Szkoda mi jej bo męczyłem się kilka dni z jej portingiem:



2. Mam też głowicę z 4G67 (1.8 16V), która to jest identyczna jak ta z 6bolt 4G63 prócz wielkości-średnicy komory spalania(jest mniejszej średnicy) (cylinder 4G63 ma 85mm średnicy a cylinder 4G67 81mm) I czy nie lepiej było by dać do obróbki komorę spalania w 4G67 pod pojemność z 4G63 i zakładać w pełni sprawną głowicę niż bawić się w honowanie łożysk wałków?

-----> Strzała

[isker]

[Maretzky85]

Trzeba by zawory podciąć też. Ale myślę, że dałoby radę

[jagos]

Ok a gdyby zrobić szlif tej przylgni wałka w głowicy a wałek w tym miejscu pochromować.... czytałem, że można od 0.5-1mm chromu nałożyć na powierzchnię wałka. Wtedy zniwelował bym różnicę i było by w cipcie